Neustart für einen 250 GT SWB

Neustart für einen 250 GT SWB

GT & Sport Cars

Eine umfangreiche Restauration über 14 Monate

Maranello, 02. Dezember 2015 – 14 Monate sorgfältigster Arbeit. So lange benötigte es die Ferrari Classiche Abteilung Triebwerk, Karosserie, Aufhängung und Chassis eines 250 GT SWB Berlinetta Competizione zu restaurieren. Das Fahrzeug traf im März 2014 in Maranello ein. Die Arbeiten begannen im folgenden Sommer und wurden in der vergangenen Woche abgeschlossen, als das Modell seinem begeisterten Besitzer übergeben wurde.

Berühmte Namen. Den wenigen, zur Verfügung stehenden Dokumenten zufolge war der erste Besitzer dieses 250 GT SWB Berlinetta Competizione der GT- und Formel 1-Rennfahrer Dorino Serafini, der im GP von Italien des Jahres 1950 der Scuderia Ferrari einen Platz auf dem Podium sicherte. Serafini nutze dieses ganz besondere Modell nur selten und fuhr es ausschließlich in wenig bekannten Rennen.
Im Jahr 1964 wurde der 250 GT SWB an den Franzosen René Richard verkauft. Unglücklicherweise hatte dieser mit dem Fahrzeug einen Unfall und verkaufte ihn daraufhin an den belgischen Fahrer Lucien Bianchi, einen ausgezeichneten Mechaniker. Nachdem der 250 GT SWB wiederhergestellt war, erhielt er eine dunkelblaue Lackierung und eine schwarze Innenausstattung. Kurze Zeit später verkaufte Bianchi das Fahrzeug an einen anderen Fahrer mit einer beachtlichen Karriere in GT- und Formel 1-Rennen: Jacques Pollet. Dieser wünschte sich eine graue Lackierung für das Modell.

 


Die endgültigen Veränderungen. Im Jahr 1984 wurde das Modell versteigert und von einem belgischen Sammler erworben. 1992 trug der 250 GT SWB – als Hommage an die belgischen Wagen in den Anfängen des Motorsports – eine gelbe Lackierung. Als er schließlich in Maranellos Classiche Abteilung eintraf, war der Wagen immer noch gelb, wurde jedoch vollständig neu lackiert, bevor er in der vergangenen Woche seinem Besitzer übergeben wurde.
Der aktuelle Besitzer, mit einer unvergleichlichen Leidenschaft für Ferrari, entschied sich für ein Pininfarina-Grau, wie das zahlreicher Fahrzeuge des springenden Pferds in den späten 1960er Jahren. Er wählte dazu eine braune Innenausstattung.