Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet - 1985

Überblick

3.2 Mondial Cabriolet

1985

1985 wurde das Mondial 3.2 Cabriolet mit dem neuen 3,2-Liter Motor ausgestattet. Diese Leistungssteigerung machte den Wagen noch exklusiver als er zuvor bereits war: kein anderes Cabriolet mit einer ähnlichen Triebwerksgröße bot eine annähernde hohe Leistung. Wie bereits beim 328 GTB und dem GTS hatte Pininfarina Design und Aerodynamik dieses Wagens verbessert und einige Karosserieteile neu entworfen.

Blick auf

Der Mondial 3.2 Model löste den Mondial Quattrovalvole ab und war als Coupé und Cabriolet erhältlich. Angekündigt wurde der Wagen gemeinsam mit der 328er-Modellreihe der 2-Sitzer im Jahre 1985 auf der IAA Frankfurt. Die Ziffer 3.2 in der Modellbezeichnung deutete auf den Hubraum hin. Diese Modell war einer Neugestaltung unterzogen worden, wobei Front und Heck nun unaufdringliche Stoßstangen in Wagenfarbe integriert hatten. Der Kühlergrill war flach und breit. Zu seinen Enden saßen die Fahrlichter und die Blinker. Ein wenig wurde man hier an den 328 erinnert.

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Das Chassis

Der Mondial 3.2 Coupé für den europäischen Markt hatte ein Rohrchassis mit der werksinternen Bezeichnung F 108 CS 100. Der Wagen verfügte über einen angeschraubten Hilfsrahmen, so dass das gesamte Triebwerk, das Getriebe und die Hinterradaufhängung, für eine einfache Instandhaltung, vollständig abgenommen werden konnten.

Die Überarbeitungen hatten dazu geführt, dass man eine umgehend wiedererkennbare, homogene Modellreihe an Achtzylindern im Ferrari-Katalog hatte. Das Gesamterscheinungsbild des Wagens blieb ansonsten im Vergleich zu seinem Vorgänger unverändert.

Ein Armaturenbrett mit Lederbezug gab es als Sonderausstattung.

Das Cabrio-Verdeck entsprach dem des Vorgängers und imitierte die Form der Heckstreben. Die Plakette auf dem Heck des Wagens gab schlicht „Mondial 3.2“ an.

Die Fünfspeichen-Felgen waren nun konvex und nicht mehr flach. Damit wurde ein negativer Versatz des Aufhängungsaufbaus für das als Sonderausstattung erhältliche ABS ausgeglichen. Das Antiblockiersystem wurde später in die Serienausstattung aufgenommen. Durch diese Veränderungen wurden die Spurweiten vorne und hinten um 25 respektive 50 Millimeter verbreitert.

Das Triebwerk

Das V8-Triebwerk des Mondial 3.2 Cabriolet war im Grunde jenes, das auch in der Coupé-Version zum Einsatz kam. Es war jedoch mit einer Bosch K Jetronic Einspritzanlage sowie mit einer elektronisch gesteuerten Marelli MED 806A Microplex Zündanlage ausgestattet, um 270 PS bei 7.000 U.Min für die europäischen Modelle und 260 PS für die US-Markt-Modelle zu produzieren.

Das 90-Grad Triebwerk hatte zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen pro Zylinderreihe, einen Gesamthubraum von 3.185 ccm mit Bohrung und Hub von 83 respektive 73 Millimeter und der werksinternen Bezeichnung F 105 CS 000 für Modelle für den europäischen Markt.

Es war quer, zusammen mit dem 5-Gang-Synchrongetriebe montiert, das unter und hinter der Nasssumpfschmierung des Motors lag.

Es war quer, zusammen mit dem 5-Gang-Synchrongetriebe montiert, das unter und hinter der Nasssumpfschmierung des Motors lag.

Insgesamt wurden von 1985 bis 1989 810 Exemplare – mit den Fahrgestellnummern 59393 bis 78895– gefertigt.

Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet - 1985

Eine sorgfältige Auswahl der besten Aufnahmen des 3.2 Mondial Cabriolet in hoher Auflösung: in der Fotogalerie werden die markanten Eigenschaften des Ferrari-Modells aus dem Jahre 1985, mit Schwerpunkt auf Details und die wichtigsten Fahrzeugbereiche, vorgestellt.

Technische Details

V8 Motor

Typ hinten, längs, 8V 90°
Bohrung und Hub 83 x 73.6 mm
Hubraum pro Zylinder 398,22 ccm
Gesamthubraum 3185.76 ccm
Kompressionsverhältnis 9.8 : 1
Höchstleistung 199 kW (270 hp) bei 7000 U/Min
spezifische Leistung 85 PS/l
Max. Drehmoment 304 Nm (31 kgm) bei 5500 U/Min
Ventiltrieb zwei obenliegende Nockenwellen, 4 Ventile pro Zylinder
Benzinversorgung Bosch K-Jetronic mechanische Einspritzung
Zündung Marelli Microplex elektronische Einzelzündkerze pro Zylinder
Schmierung Nasssumpf
Kupplung Einfachscheibenkupplung
Rahmen Stahlrohrunterrahmen
Vorderradaufhängung Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern auf Teleskopdämpfern, Querstabilisator
Hinterradaufhängung Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern auf Teleskopdämpfern, Querstabilisator
Bremsen Scheiben
Antrieb 5 Gänge + Rückwärtsgang
Lenkung Zahnstangenlenkung
Fassungsvermögen Tank 80 Liter
Räder (vorne) 205/55 VR 16
Räder (hinten) 225/55 VR 16
Typ 2+2 cabriolet
Länge 4535 mm
Breite 1795 mm
Höhe 1265 mm
Radstand 2650 mm
Spurweite vorne 1520 mm
Spurweite hinten 1510 mm
Trockengewicht 1400 kg
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Beschleunigung 0-100 7.4 Sek
0-400 m 14.6 Sek
0-1000 m 27.2 Sek