Ferrari 355 F1 Berlinetta - 1997

Überblick

355 F1 Berlinetta

1997

Der 355 F1 Berlinetta war der erste mit dem innovativen F1-GetriebeManagement-System ausgestattete Straßenwagen, das in allen drei Versionen des Modells zur Verfügung stand: Berlinetta, GTS und Spider. Das elektrohydraulische System, das direkt aus der Formel 1 stammte und dort im Jahr1989 mit einem Sieg beim GP von Brasilien debütierte, wurde mit Schaltwippenhinter dem Lenkrad aktiviert. Im 355 wurde damit das 6-Gang-Getriebekontrolliert.

Blick auf

Dieser neue Antrieb garantierte unglaublich schnelle Gangwechselmit dem Vorteil, dass der Fahrer stets beide Hände am Lenkrad haben konnte.

Das Design eines jeden neuen Modells des Hauses Ferrari ist stets stark von der Kultur und der Erfahrung der Marke geprägt. Dies in Verbindung mit den Innovationen, die durch Forschung und Experimente erzielt werden. Das Ergebnis ist ein Verschmelzen von Stil und Technik, das einzigartige Leistung bietet.

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Ferrari 355 F1 Berlinetta - 1997
Ferrari 355 F1 Berlinetta - 1997

Das Design

Im Falle des von Pininfarina entworfenen 355 F1, mit der Fusion bekannter Elemente mit extrem innovativen, führte dies in jeglicher Hinsicht zu einem unerwartet starken Wagen, der eindeutig die Handschrift Ferraris trug. Der 355 F1 bot eine spezifische Leistung von 109 PS/L. Dieser Wert sowie das beeindruckende Drehmoment konnten auch dank der neuen fünf Ventile pro Zylinder erzielt werden.

Das Triebwerk mit seinen 3.496 ccm leistete 380 PS. Die Leistung war auch das Ergebnis außergewöhnlicher Arbeiten an der Aerodynamik, die sich vornehmlich auf den Unterboden konzentrierte. Dem F355 Respekt zollend hatte der 355 F1 ein F1-Getriebemanagementsystem. Wie bei den F1-Rennwagen steuerte das elektrohydraulische System das manuelle Getriebe durch fortschrittliche Software. Das Getriebe wurde über die Schaltwippen am Lenkrad gesteuert.

Karosserie und Chassis

Die Zweisitzer 355 F1 Berlinetta hatte eine Stahl-Aluminium-Karosserie. Zum Ausgleichen des Abtriebs (Cl) zwischen den beiden Achsen wurde ein geschlossener Unterboden entwickelt. Das Innere des Wagens wurde mit Sicherheit und Fahrvergnügen im Kopf entwickelt. Die Sitze waren aus edlem Connolly Leder. Rennsitze aus Verbundmaterial konnten als Sonderausstattung gewählt werden.

Das Chassis war ein Stahl-Monocoque mit Stahlrohren für die Motor-Aufhängungs-Baugruppe. Verschieden lange Querlenker vorne und hinten kamen in der Einzelradaufhängung zum Einsatz. Sprungfedern waren über den elektronisch gesteuerten Gasdämpfern mit zwei Settings angebracht. Der Wagen verfügte aber auch über Stabilisatoren, eine Servo-Zahnstangenlenkung und Handschaltung auf Wunsch. Die innenbelüfteten Scheibenbremsen waren mit ATE-ABS ausgestattet. Die 18-Zoll Felgen waren aus Magnesium gefertigt.

Ferrari 355 F1 Berlinetta - 1997
Ferrari 355 F1 Berlinetta - 1997

Das Triebwerk

Der 90° V8-Mittelheckmotor mit 3.496 ccm war längs montiert und leistete 380 PS mit einer spezifischen Leistung von 109 PS/L. Doppelte obenliegende Nockenwellen mit fünf Ventilen pro Zylinder und Pleuel aus Titan waren ebenso zu finden wie eine Bosch M5.2-Steuerungseinheit. Der Wagen verfügte über Trockensumpfschmierung, Sechsganggetriebe und einer Einfachschreiben-Trockenkupplung. Dazu verfügte er über ein F1-Getriebemanagementsystem.

Eine sorgfältige Auswahl der besten Aufnahmen des 355 F1 Berlinetta in hoher Auflösung: in der Fotogalerie werden die markanten Eigenschaften des Ferrari-Modells aus dem Jahre 1997, mit Schwerpunkt auf Details und die wichtigsten Fahrzeugbereiche, vorgestellt.

Eine sorgfältige Auswahl der besten Aufnahmen des 355 F1 Berlinetta in hoher Auflösung: in der Fotogalerie werden die markanten Eigenschaften des Ferrari-Modells aus dem Jahre 1997, mit Schwerpunkt auf Details und die wichtigsten Fahrzeugbereiche, vorgestellt.