Ferrari 857 S - 1955

Überblick

857 S

1955

Der 857 besaß das Reihenvierzylindertriebwerk mit dem größten Hubraum und begann seine Karriere mit Siegen in den Weltmeisterschaften 1952 und 1953. Später wurde er zu einem 3-Liter-Motor mit den gleichen Motorblockmaßen erweitert. Die wenigen Typ 857 S Modelle dienten als Basis zur Entwicklung des Nachfolgers, dem Typ 860 Monza,  der sich in einigen technischen Details, wie der Anzahl der Gänge (vier statt fünf) und der Form der majestätischen Scaglietti-Karosserie, unterschied.

Technische Details

V4 Motor

Typ Vorne, längs, vier in Reihe
Bohrung und Hub 102 x 105 mm
Hubraum pro Zylinder 857.98 ccm
Gesamthubraum 3431.93 ccm
Kompressionsverhältnis 8.5 : 1
Höchstleistung 206 kW (280 hp) bei 6000 U/Min
Spezifische Leistung 82 hp/l
Maximum torque -
Ventiltrieb Doppelte obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe mit zwei Ventilen pro Zylinder
Benzinversorgung Zwei Weber 58 DCOA/3 carburettors
Zündung Doppelzündkerzen pro Zylinder, zwei Spulen
Schmierung Trockensumpf
Kupplung Mehrscheiben
Rahmen Stahlrohr
Vorderradaufhängung Einzelradaufhängung mit verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern, hydraulische Dämpfung
Hinterradaufhängung de Dion, Doppelradiusstangen, Blattfedern quer, hydraulische Dämpfung
Bremsen Trommeln
Antrieb 5 Gänge + Rückwärtsgang
Lenkung Schneckenlenkung
Fassungsvermögen Tank -
Räder (vorne) 5.50 x 16
Räder (hinten) 7.00 x 16
Typ Zweisitzer-Spider
Länge -
Breite -
Höhe -
Radstand 2250 mm
Spurweite vorne 1278 mm
Spurweite hinten 1284 mm
Trockengewicht -
Höchstgeschwindigkeit -
Beschleunigung 0-100 -
0-400 m -
0-1000 m -