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1962

196 SP

La tradicional conferencia de prensa de inicio de temporada, que tuvo lugar en febrero de 1962, fue aprovechada para presentar una serie de modelos de competición con motor trasero, entre ellos el nuevo 250 GT berlinetta que más tarde se convertiría en el legendario 250 GTO y que pasó casi inadvertido en aquel momento. También estaba presente el 196 SP que, aunque no llevaba el motor del Dino, montaba uno que era la mitad del V12 del 330, en el que se mantenían el diámetro y la carrera. El 196 SP incorporaba la doble toma frontal de aire, inaugurada en los monoplazas en 1961.

Ferrari 196 SP - 1962

Especificaciones Técnicas

Motor V6

Motor Trasero longitudinal de 60° V6
Diámetro interior y carrera 77 x 71 mm
Cilindrada unitaria 330.62 cm3
Cilindrada total 1983.72 cm3
Relación de compresión 9.8 : 1
Potencia máxima 154 kW (210 CV) a 7500 rev./min
Potencia específica 106 CV/l
Par máximo -
Control de válvulas 1 árbol de levas en cabeza por bancada, 2 válvulas por cilindro
Alimentación 3 carburadores Weber 42 DCN
Encendido Eléctrico una bujía por cilindro, dos bobinas
Lubricación Cárter seco
Embrague Multi-disco
Bastidor Acero tubular
Suspensión delantera Independiente, brazos de diferente longitud, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente, brazos de diferente longitud, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos
Frenos A discos
Transmisión 5 marchas + MA
Dirección Cremallera y piñón
Capacidad depósito combustible -
Rueda delatera 5.25 x 15
Rueda trasera 6.50 x 15
Tipo Spider, dos puestos
Largo 4060 mm
Ancho 1480 mm
Alto 970 mm
Distancia entre ejes 2320 mm
Vía delantera 1200 mm
Vía trasera 1200 mm
Peso 600 kg
Velocidad máxima 240 km/h
Aceleración 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -