Presentación

1969

212 E

El 212 E fue construido para competir en el Campeonato de Europa de Montaña. Su motor bóxer de 2 litros y 12 cilindros era una evolución del que ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1965. El coche se mostró inmediatamente muy competitivo y, en manos de Peter Schetty, venció en las subidas de Montseny, Rossfeld, Mont Ventoux, Trento-Bondone, Cesana-Sestriere, Friburg y Ollon-Villars. Con estos excelentes resultados, el vehículo se alzó fácilmente con el título Europeo de Montaña de 1969.

Ferrari 212 E - 1969

Las mejores fotos del 212 E en alta definición. La galería de fotos muestra las características distintivas de este modelo de Ferrari en 1970, centrándose en los detalles y las partes más importantes.

Especificaciones Técnicas

Motor V12 

Motor Trasero longitudinal flat-12
Diámetro interior y carrera 65 x 50 mm
Cilindrada unitaria 165.91 cm3
Cilindrada total 1990.98 cm3
Relación de compresión 11 : 1
Potencia máxima 221 kW (300 hp) a 11.800 rev./min
Potencia específica 151 CV/l
Par máximo -
Control de válvulas Doble árbol de levas en cabeza por bancada, cuatro válvulas por cilindro
Alimentación Inyección indirecta Lucas
Encendido Eléctrico una bujía por cilindro, una bobina
Lubricación Cárter seco
Embrague Multi-disco
Bastidor Acero tubular
Suspensión delantera Independiente, brazos de diferente longitud, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente, brazos de diferente longitud, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos, estabilizador
Frenos A discos
Transmisión 5 marchas + MA
Dirección Cremallera y piñón
Capacidad depósito combustible 30 Litros
Rueda delatera 5.00-10.00-13
Rueda trasera 6.00-14.00-13
Tipo Spider, dos puestos
Largo 3800 mm
Ancho 1980 mm
Alto -
Distancia entre ejes 2340 mm
Vía delantera 1377 mm
Vía trasera 1412 mm
Peso 500 kg
Velocidad máxima 250 km/h
Aceleración 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -