Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet - 1985

Presentación

3.2 Mondial Cabriolet

1985

En 1985 se equipó con el nuevo motor de 3.2 litros al Mondial 3.2 Cabriolet. Con el incremento de potencia, el coche era aún más exclusivo que antes: ningún rival entre los cabriolets de cuatro plazas y tamaño de motor similar ofrecía unas prestaciones comparables. Igual que con los 328 GTB y GTS, Pininfarina mejoró el estilo y la aerodinámica del vehículo, rediseñando numerosos detalles de la carrocería.

En Detalle

El Mondial 3.2 sucedió al Mondial Quattrovalvole y estuvo disponible tanto en versión coupé como cabriolet. Se desveló junto a la serie 328 de dos plazas en el Salón de Fráncfort de 1985. La denominación 3.2 hace referencia al cubicaje del motor. Con este modelo se introdujeron también los primeros cambios estéticos, y se revisaron el frontal y la trasera a base de paragolpes con el suave color de la carrocería, así como la rejilla del radiador y los faros, que eran similares a los del 328.

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El Chasis

El Mondial 3.2 Cabriolet destinado a los principales mercados europeos tenía un chasis tubular con el código de referencia interno F 108 CS 100. Contaba con un subchasis trasero atornillado, sobre el que se montaban el motor, la transmisión y la suspensión posterior, que podía ser desmontado en su conjunto para facilitar las operaciones de mantenimiento.

Estas revisiones tuvieron el efecto de crear un reconocimiento más fácil de los modelos Ferrari de ocho cilindros presentes en el catálogo, ahora con una estética más homogénea entre ellos. La carrocería mantenía inalterada la forma de su antecesor, aunque los detalles interiores fueron renovados una vez más.

El salpicadero forrado de cuero estaba disponible como opción.

La capota en el cabriolet continuaba con el mismo diseño que su antecesor, manteniendo la forma de los contrafuertes traseros del coupé. El emblema posterior, tanto en el coupé como en el cabriolet, simplemente ponía Mondial 3.2.

Los cinco radios de las llantas pasaron de un diseño plano a otro convexo, con el fin de adaptarse a la nueva geometría de suspensión con caídas negativas, proyectada así para optimizar las prestaciones del sistema de frenos ABS opcional, que pronto llegó a formar parte del equipamiento de serie. Esto tuvo como resultado un incremento de 25 y 50 mm en las vías delantera y trasera, respectivamente.

El Motor

El motor V8 del Mondial 3.2 Cabriolet tenía básicamente el mismo diseño que el utilizado en la versión coupé, y estaba equipado con una de inyección de combustible Bosch K Jetronic y un encendido electrónico Marelli MED 806A Microplex, que le proporcionaban 270 CV a 7.000 rpm en las versiones para el mercado europeo, y 260 CV en las destinadas al americano.

El ángulo que formaban las dos filas de cilindros era de 90 grados, y tenía doble árbol de levas en cabeza por bancada accionados por correa dentada, con una cilindrada total de 3.185 cc. Su diámetro por carrera era de 83 x 73 mm, y la referencia interna para los coches del mercado europeo F 105 CS 000.

El motor en disposición transversal se acoplaba directamente a una caja de cambios de cinco velocidades, todas ellas sincronizadas, y esta transmisión estaba montada en la parte inferior por detrás del cárter húmedo.


Igual que el modelo coupé contemporáneo, estaba disponible con volante a la izquierda y a la derecha, junto a otras especificaciones típicas de los diferentes mercados mundiales. A partir del chasis número 75.000 se utilizaron números pares e impares para los coches de carretera. El Mondial 3.2 Cabriolet utilizó sólo cifras impares hasta llegar a ese número y después se alternaron las pares e impares.

Se produjeron un total de 810 unidades, entre 1985 y 1989, con un rango en los números de chasis que iba del 59.393 al 78.895..

Ferrari 3.2 Mondial Cabriolet - 1985

Las mejores fotos del Mondial 3.2 Cabriolet en alta definición. La galería de fotos muestra las características distintivas de este modelo de Ferrari en 1985, centrándose en los detalles y las partes más importantes.

Especificaciones Técnicas

Motor V8

Tipo Trasero transversal de 90° V8
Diámetro interior y carrera 83 x 73.6 mm
Cilindrada unitaria 398,22 cm3
Cilindrada total 3185.76 cm3
Relación de compresión 9.8 : 1
Potencia máxima 199 kW (270 CV) a 7000 rev./min
Potencia específica 85 CV/l
Par máximo 304 Nm (31 kgm) a 5500 rev./min
Control de válvulas Doble árbol de levas en cabeza por bancada, 4 válvulas por cilindro
Alimentación Inyección mecánica Bosch K-Jetronic
Encendido Electrónica Marelli Microplex una bujía por cilindro
Lubricación Cárter húmedo
Embrague Monodisco
Bastidor Tubular de acero
Suspensión delantera Independiente, brazos de diferente longitud, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente, brazos de diferente longitud, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora
Frenos A discos
Transmisión 5 marchas + MA
Dirección Cremallera y piñón
Capacidad depósito combustible Capacidad 80 Litros
Rueda delatera 205/55 VR 16
Rueda trasera 225/55 VR 16
Tipo Cabriolet 2+2 puestos
Largo 4535 mm
Ancho 1795 mm
Alto 1265 mm
Distancia entre ejes 2650 mm
Vía delantera 1520 mm
Vía trasera 1510 mm
Peso 1400 kg (en seco)
Velocidad máxima 250 km/h
Aceleración 0-100 km/h 7.4 s
0-400 m 14.6 s
0-1000 m 27.2 s