Presentación

1993

348 GTB

Modificado a partir del 348 TB, el 348 GTB era una berlinetta biplaza, con un rendimiento dinámico digno de la mejor tradición de la marca. Donde mejor se expresaba su orientación deportiva era en la pista, como se pudo comprobar con el 348 Challenge, que compitió en los circuitos de Europa y Estados Unidos. Su estilo era armonioso y eficiente desde el punto de vista aerodinámico, y el motor V8 montado en el centro garantizaba un perfecto reparto de pesos y una extraordinaria potencia en su clase.

Ferrari 348 GTB - 1993

En detalle

Ferrari 348 GTB - 1993

Era una berlinetta biplaza con todas las características que un conductor podía esperar de un coche de Maranello. Aunque muy versátil en su conducción, el 348 GTB donde se encontraba realmente a sus anchas era en la pista, gracias a su deportividad extrema, un hecho que se demostró ampliamente en la 348 Challenge, tanto en Europa como en Estados Unidos. Su diseño fue obra de Pininfarina.

Descubre más

La Estructura

El 348 GTB tenía un excelente equilibrio, con unas líneas eficientes tomadas de la guía de estilo clásica de Ferrari y una carrocería de acero y aluminio. También era un coche especialmente bello, gracias al intenso trabajo llevado a cabo en el túnel de viento para pulir su aerodinámica forma. Los volúmenes de su interior y la posición de conducción estaban diseñadas para proporcionar el máximo confort a partir de su puesta a punto deportiva, con unos asientos y guarnecidos de lujoso cuero Connolly.

El 348 GTB tenía un monocasco de acero, con elementos tubulares diferenciados, y un subchasis trasero también tubular, donde se acoplaban los soportes del motor. La suspensión era independiente delante y detrás, con triángulos de diferentes longitudes. Llevaba resortes helicoidales sobre los amortiguadores telescópicos de gas, y barras estabilizadoras. El coche también disponía de discos de freno autoventilados con sistema antipatinamiento ATE.

Ferrari 348 GTB - 1993
Ferrari 348 GTB - 1993

El Motor

El motor V8 a 90° tenía 3.405 cc e iba montado longitudinalmente en la parte central trasera. Su potencia era de 320 CV. Tenía doble árbol de levas, con cuatro válvulas por cilindro, y una unidad de control Bosch M 2.7. El 348 GTB también disponía de lubricación por cárter seco, de una caja de cambios transversal de cinco velocidades y marcha atrás unida a un diferencial autoblocante y de un embrague seco de disco sencillo.

Las mejores tomas del 348 GTB en alta definición. La galería de fotos muestra las características distintivas de este modelo de Ferrari en 1993, centrándose en los detalles y las partes más importantes.

Especificaciones Técnicas

Motor V8  

Motor Trasero longitudinal de 90° V8
Diámetro interior y carrera 85 x 75 mm
Cilindrada unitaria 425,59 cm3
Cilindrada total 3404,70 cm3
Relación de compresión 10,8 : 1
Potencia máxima 235 kW (320 CV) a 7200 rev./min
Potencia específica 94 CV/l
Par máximo 324 Nm (33 kgm) a 5000 rev./min
Control de válvulas Doble árbol de levas en cabeza por bancada, 4 válvulas por cilindro
Alimentación Inyección eléctrica Bosh Matronic M2.7
Encendido Electrónico estático Bosch Motronic M2.7
Lubricación Cárter seco
Embrague Disco único
Bastidor Monocasco de acero con subchasis trasero tubular de acero
Suspensión delantera Independiente, tipo push-rod, brazos oscilantes de longitud desigual, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos de regulación manual, barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente, tipo push-rod, brazos oscilantes de longitud desigual, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos de regulación manual, barra estabilizadora
Frenos A discos
Transmisión 5 marchas + MA
Dirección Cremallera y piñón
Capacidad depósito combustible Capacidad 88 Litros
Rueda delatera 215/50 ZR 17
Rueda trasera 255/45 ZR 17
Tipo Berlinetta, dos puestos
Largo 4230 mm
Ancho 1894 mm
Alto 1170 mm
Distancia entre ejes 2450 mm
Vía delantera 1502 mm
Vía trasera 1578 mm
Peso 1370 kg en vacío
Velocidad máxima Más de 280 km/h
Aceleración 0-100 km/h 5,4 seg.
0-400 m 13,5 seg.
0-1000 m 24,4 seg.