Ferrari 348 Spider - 1993

Presentación

348 Spider

1993

Los spiders construidos por Ferrari han sido siempre una expresión perfecta de su herencia deportiva. Esta genética era la que inspiró a los estilistas de Pininfarina para diseñar este spider y vestir el chasis de la redefinida serie 348.

En detalle

El resultado fue un vehículo que ofrecía las mismas impresionantes prestaciones que el berlinetta, con un chasis de excelente rigidez y con la posibilidad de disfrutar de la conducción de un verdadero descapotable.

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Ferrari 348 Spider - 1993
Ferrari 348 Spider - 1993

Los spiders de Ferrari siempre han personificado la herencia deportiva de la marca. Y es esta herencia la que inspiró a los diseñadores para vestir este excepcional chasis. El 348 Spider, diseñado por Pininfarina y estrenado en 1993, fue la última variante de este glorioso modelo.

La Carrocería

El biplaza 348 Spider tenía una carrocería de aluminio y acero. La capota blanda de lona estaba bellamente integrada en la línea del coche, gracias a las exhaustivas pruebas en el túnel de viento. Se plegaba dentro de un compartimento situado detrás de los asientos, utilizando un sistema que no afectaba ni al espacio longitudinal de los ocupantes ni a la capacidad del depósito de combustible.
El volumen de su interior y la posición de conducción fueron diseñados para conseguir el máximo confort de su deportiva puesta a punto. Los asientos y guarnecidos eran de un lujoso cuero Connolly.

El 348 Spider tenía un mococasco de acero con elementos tubulares diferenciados y un subchasis trasero tubular donde se fijaba la suspensión. La suspensión era independiente delante y detrás, con triángulos de brazos desiguales. Tenía resortes helicoidales con amortiguadores telescópicos de gas y barras estabilizadoras. La dirección era de cremallera. El coche también contaba con discos de freno autoventilados y sistema antipatinamiento ATE.

Ferrari 348 Spider - 1993
Ferrari 348 Spider - 1993

El Motor

El motor V8 a 90° tenía 3.405 cc e iba montado longitudinalmente en la parte central trasera. Su potencia era de 320 CV. Tenía doble árbol de levas con cuatro válvulas por cilindro y una unidad de control Bosch M 2.7. El 348 Spider también disponía de lubricación por cárter seco, de una caja de cambios transversal de cinco velocidades y marcha atrás unida a un diferencial autoblocante y de un embrague seco de disco sencillo.

Especificaciones Técnicas

Motor V8  

Motor Trasero longitudinal de 90° V8
Diámetro interior y carrera 85 x 75 mm
Cilindrada unitaria 425,59 cm3
Cilindrada total 3404,70 cm3
Relación de compresión 10,8 : 1
Potencia máxima 235 kW (320 CV) a 7200 rev./min
Potencia específica 94 CV/l
Par máximo 324 Nm (33 kgm) a 5000 rev./min
Control de válvulas Doble árbol de levas en cabeza por bancada, 4 válvulas por cilindro
Alimentación Inyección eléctrica Bosh Matronic M2.7
Encendido Electrónico estático Bosch Motronic M2.7
Lubricación Cárter seco
Embrague Disco único
Bastidor Monocasco de acero con subchasis trasero tubular de acero
Suspensión delantera Independiente, tipo push-rod, brazos oscilantes de longitud desigual, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos de regulación manual, barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente, tipo push-rod, brazos oscilantes de longitud desigual, muelles helicoidales con amortiguadores telescópicos de regulación manual, barra estabilizadora
Frenos A discos
Transmisión 5 marchas + MA
Dirección Cremallera y piñón
Capacidad depósito combustible Capacidad 88 Litros
Rueda delatera 215/50 ZR 17
Rueda trasera 255/45 ZR 17
Tipo Spider, dos puestos
Largo 4230 mm
Ancho 1894 mm
Alto 1170 mm
Distancia entre ejes 2450 mm
Vía delantera 1502 mm
Vía trasera 1578 mm
Peso 1370 kg en seco
Velocidad máxima Más de 280 km/h
Aceleración 0-100 km/h 5,4 seg.
0-400 m 13,5 seg.
0-1000 m 24,4 seg.