Presentación

Deportividad, diseño e innovación 

    El Ferrari California se une a la familia de 8 cilindros del Caballito Rampante que siempre se ha definido por su potencia y rendimiento.

    También tiene en el lateral la bandera 612 Scaglietti en el segmento deportivo de prestigio Grand Tourer.
    El nuevo Ferrari California satisfará incluso la mayoría de peticiones de los propietarios en términos de la magnífica dinámica y placer de conducción del vehículo. El nuevo modelo estará disponible exclusivamente con una capota plegable dura.

    Ferrari California
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    Tanto el chasis como la carrocería son de aluminio, en línea con el resto de la gama actual. El California será propulsado por un nuevo motor V8 montado por primera vez en la historia de la marca en la posición frontal media.

    En línea con la tradición de Ferrari, el nuevo modelo también presenta varias innovaciones. Además de su capota plegable dura, estas innovaciones incluyen el concepto original 2+ que garantiza una versatilidad excepcional de uso en la parte trasera del coche. El motor V8 de 4.300 cc del California cuenta con inyección directa de combustible y un cigüeñal "plano". Genera 460 cv a 7.500 rpm con una curva de par que mejora la dinámica del vehículo y proporciona el máximo placer de conducir, típico de Ferrari.


    Diseñado para la pista

    Según el diseño tradicional del eje transversal de Ferrari, el motor, que permite al Ferrari California esprintar de 0 a 100 km/h en menos de 4,0 segundos, será acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades que incrementa el rendimiento del coche aumentando al mismo tiempo el placer de conducir, mejora el confort de manejo y reduce el consumo de combustible y las emisiones (310 g/km de CO2).

    La comodidad se ve reforzada además por un nuevo sistema de suspensión trasera multibrazo. El Ferrari California también está equipado con el exclusivo sistema de control de tracción F1-Trac que hizo su debut en el 599 GTB Fiorano y se ha perfeccionado después para adaptarse a las condiciones de conducción típicas esperadas para este nuevo GT. Los frenos Brembo con discos cerámicos de carbono como estándar garantizan un frenado muy eficiente.

    Además de lucir los rasgos de estilo clásicos de la marca, la cabina también ha sido finamente realizada utilizando materiales de calidad de los propios artesanos expertos de Ferrari. Los nuevos accesorios y equipamiento, como los asientos, el volante, el tablero de instrumentos y el sistema de información y entretenimiento, junto con la aerodinámica optimizada, garantizan que sea un coche muy ergonómico y agradable de conducir, sin importar si la capota está subida o bajada.

    El Ferrari California está dirigido a propietarios que desean un coche que encarna todo lo que representa el Caballito Rampante en términos de diseño deportivo e innovación, pero que también buscan un coche con mayor versatilidad que nunca. El coche será presentado al público oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de París. Sin embargo, en las próximas semanas también se publicarán nuevas fotografías y más detalles.

    Diseño

    Basado en el concepto original 2+

    Al diseñar el Ferrari California, Pininfarina optó por un chasis clásico esculpido, con un capó largo y la zona de pasajeros ligeramente balanceada hacia atrás.

    360° EXPERIENCIA

    Desvela el Ferrari California

    CABINA del Ferrari California

    Máximo confort

    Al entrar a bordo, se nota de inmediato la alta calidad de sus materiales, junto con la tradicional habilidad de los artesanos que han seleccionado el mejor cuero para cubrir el tablero, el interior y los asientos con la precisión de la alta costura.

    Los asientos se pueden ajustar en todas las formas concebibles para proporcionar a cada conductor exactamente la posición correcta.

    La estructura del respaldo es de magnesio, diseñada para lograr el máximo confort y ergonomía reduciendo el peso al mismo tiempo.

    CABINA del Ferrari California

    El nuevo sistema de información y entretenimiento, con su pantalla táctil de 6,5 pulgadas y sus mandos intuitivos, ofrece la máxima funcionalidad y facilidad de uso.

    Los diseñadores del Ferrari California comenzaron con un objetivo preciso y ambicioso: crear un GT sin limitaciones de uso, perfecto para la conducción deportiva, pero también adecuado para viajes largos y trayectos por la ciudad, para el trabajo o el placer. Un coche de 4,56 metros de largo, con espacio para acomodar a un conductor o pasajero, lo que representa más del percentil 99 de la estatura de la población, y que posibilita la nueva configuración 2+ con un gran espacio utilizable detrás de los asientos traseros. El coche permite, previa solicitud, una zona trasera de asientos con dos asientos y fijaciones Isofix, indicada para acomodar a dos niños.

    CABINA del Ferrari California

    Alternativamente, se puede solicitar un banco con espacio para almacenar dos trolleys de viaje o dos bolsas de golf ligeras. Por primera vez en un Ferrari hay un respaldo trasero abatible en ambas versiones, por lo que el California se puede utilizar en distintas situaciones conectando la cabina con el espacioso maletero de 340 litros, que queda en 240 litros con el techo bajado.

    Cuando se pliega, la capota dura ocupa solo 100 de los 340 litros del maletero, ahorrando así mucha capacidad de almacenamiento. La amplia apertura del maletero con el fondo simplifica las distintas operaciones. En el gran espacio disponible hay capacidad para dos maletas grandes y dos pequeñas, o con el respaldo del asiento abatido, bolsas de golf, esquís o tablas de snowboard.

    CHASIS del Ferrari California

    Innovador y adaptable al mismo tiempo

    El Ferrari California es ideal para los que buscan un coche deportivo muy exclusivo y que consideran el placer de conducir como un valor que debe perseguirse en cada ocasión: para un fin de semana fuera de la ciudad o un viaje largo, para ir de compras por la ciudad o simplemente para ir a la oficina.
    El espacio trasero para el equipaje tiene una capacidad única para un descapotable de este tipo.
    Por primera vez, el maletero está conectado directamente con el banco trasero o asientos mediante el respaldo abatible.

    CHASIS del Ferrari California

    Una vez más Ferrari se ha dirigido a su histórico socio Pininfarina para el diseño del California. El resultado ha sido potente, fluido, con líneas esculpidas, donde se ha prestado mucha atención a asegurar unas proporciones perfectas y volúmenes armoniosamente equilibrados con el techo abierto o cerrado.

    El trabajo de definición del estilo se llevó a cabo en estrecha colaboración con el centro de diseño interno de Ferrari, y se puso énfasis en caracterizar el diseño y la función de cada detalle para conferir una calidad inmediata y duradera, y una artesanía a medida.

    CHASIS del Ferrari California

    Los lados se caracterizan por una línea dinámica fuerte que se eleva al nivel de la manilla de la puerta para crear un contorno poderoso y potente del arco de la rueda trasera, de acuerdo con el carácter del coche.

    La sección media es alta, mientras que las superficies convexas y cóncavas se suceden con una agradable fluidez.

    El morro, que toma las características de las líneas laterales y traseras, tiene el grupo de iluminación de gota y la rejilla del radiador de listones típica de Ferrari. La esbelta rejilla de entrada de aire en el capó y las rejillas de aire laterales repiten características distintivas del Ferrari California 250 de 1957.

    Innovaciones

    CHASIS Y CARROCERÍA

    Las técnicas de fabricación de aluminio de última generación y las tecnologías de fabricación utilizadas por el Scaglietti Center of Excellence en la fabricación del chasis del California, también han llevado a una reducción total de 30 kg del peso del coche sin afectar en absoluto a su rigidez o rendimiento estructural.

    CAPOTA REPLEGABLE DURA

    LA CAPOTA REPLEGABLE DURA (RHT) ES ÚNICA EN TÉRMINOS DE MOVIMIENTO, VELOCIDAD DE APERTURA/CIERRE, MÉTODO DE ALMACENAJE Y MATERIALES USADOS.

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    La diferencia de esta RHT respecto a otras es que tienen lugar varios movimientos simultáneamente y no secuencialmente, optimizando así el tiempo que se tarda en completar todo el ciclo de apertura/cierre. De hecho, tanto la cubierta como el techo plegado se mueven simultáneamente durante todo el ciclo, que dura unos segundos.

    Las dos secciones se pliegan eficientemente sobre el lado cóncavo de la otra, lo que deja mucho más espacio disponible para el maletero, un total de 240 litros.
    Este sistema de almacenaje es tan eficiente que incluso cuando la parte superior está hacia abajo todavía caben dos piezas de equipaje en el maletero.

    La barra antivuelco es una característica de seguridad pasiva diseñada para proteger a los ocupantes en caso de que el coche vuelque.

    El sistema está instalado detrás del respaldo de los asientos traseros y está oculto por la tapicería del respaldo trasero, por lo que normalmente no se ve.

    La unidad de control de seguridad detecta si el coche comienza a rodar y despliega la barra antivuelco a la impresionante rapidez de 190 ms.

    Motor

    Este es el primer V8 en la historia de los coches de carretera de Ferrari que está montado en la posición frontal media.

    Fabricado totalmente de aluminio, conserva la arquitectura típica de Ferrari con un ángulo de 90 ° entre las dos bancadas de cilindros y un ángulo de 180 ° entre manivelas.

    El motor tiene una cilindrada total de 4.300 cc y una salida de potencia máxima de 460 hp/ 338 kW a 7.750 rpm. Con una potencia específica de 107 cv/litro, su par máximo es de 485 Nm (49 kgm) a 5.000 rpm, el 75 % del cual está disponible a solo 2.250 rpm. El Ferrari California tarda menos de 4 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y ofrece una velocidad máxima de 310 km/h.

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    El nuevo V8 incorpora la inyección directa de combustible y un calado variable (en admisión y escape) para garantizar un rendimiento extraordinario, un manejo excepcional y un consumo de combustible y emisiones que cumplan fácilmente con los estándares más exigentes de Euro 5 y Lev2. Gracias en parte a estas soluciones, el Ferrari California consume solo 13,1 litros/100 km (combinado) y tiene unas emisiones de carbono de 305,6 gkm (ECE combinado).

    El sonido del motor del California también ha sido desarrollado cuidadosamente, ya que esta es una de las grandes firmas de Ferrari y contribuye realmente a mejorar el placer de conducir. Se ha prestado especial atención a la percepción del sonido en la cabina, tanto con la capota abierta como cerrada para garantizar que la marca de la casa vibre sin afectar el confort acústico de los ocupantes.


    DINÁMICA DEL VEHÍCULO

    EL FERRARI CALIFORNIA ESTÁ EQUIPADO CON EL EXCLUSIVO SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN INTRODUCIDO ORIGINALMENTE EN EL 599 GTB FIORANO Y ADOPTADO DESPUÉS EN EL 430 SCUDERIA

    El sistema, más optimizado para ajustarse mejor a las características del nuevo GT, es el resultado de la experiencia acumulada a lo largo de los años en el mundo de las carreras.

    Permite a los conductores menos experimentados aprovechar al máximo la potencia del automóvil en términos de rendimiento en curvas, seguridad y estabilidad.

    El sistema multibrazos mejora la flexibilidad longitudinal de la suspensión, manteniendo altos valores de rigidez transversal.

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    Suspensión multibrazos

    El Ferrari California conserva la tradicional suspensión de doble horquilla en la parte delantera, mientras que se ha desarrollado un nuevo sistema multibrazo especialmente para la parte trasera.

    El sistema multibrazo mejora la flexibilidad longitudinal de la suspensión, manteniendo altos valores de rigidez transversal. Eso significa en la práctica que el coche absorbe muy bien cualquier desnivel, y el ruido y la vibración quedan amortiguados con eficacia para un confort de conducción excepcional, en línea con el manejo ágil del coche.

    El Sistema de Control de Suspensión Magnetoreológica SCM, que se introdujo en el Ferrari 599 GTB Fiorano, también está disponible previa petición. Estos, al no tener controles y ajustes mecánicos, permiten plazos de respuesta a las solicitaciones muy inferiores, en comparación con los sistemas hidráulicos tradicionales.

    Como resultado, en condiciones de conducción más deportiva, se reducen significativamente los movimientos del cuerpo del vehículo en beneficio de todos los indicadores dinámicos.

    Especificaciones

    MOTOR  V8

    La nueva transmisión de doble embrague (DCT) aumenta la comodidad de conducción y el rendimiento en condiciones de conducción deportivas.

    Potencia máxima

    338 KW

    (460 CV)

    a 7750 rev./min

    aceleración 0-100KM/H

    4,0 SEC

    0-100km/h

    Carrocería

    CAPOTA REPLEGABLE DURA

    Largo 4563 mm
    Ancho 1902 mm
    Alto 1308 mm
    Distancia entre ejes 2670 mm
    Vía delantera 1630 mm
    Vía trasera 1605 mm
    Peso en seco* 1630 kg
    Peso en orden de marcha 1735 kg
    Distribución de peso 47% Del. - 53% Tras.
    Capacidad depósito combustible 78 litros
    Volumen del maletero 340 litros - 240 (con techo replegable)
    Tipo V8 - 90° Inyección directa de gasolina
    Diámetro interior y carrera 94 x 77,4 mm
    Cilindrada total 4297 cm3
    Relación de compresión 12,2:1
    Potencia máxima 338 kW (460 CV) a 7750 rev./min**
    Par máximo 485 Nm (49 kgm) a 5000 rev./min**
    Velocidad máxima 310 km/h
    0-100 km/h 4 seg.
    0-400 m 12.2 seg.
    0-1.000 m 22.1 seg.
    Delante 390 x 34 mm
    Detrás 360 x 32 mm
    CST con sistema F1-Trac Control Estabilidad y Traccion con F1-Trac
    TPTMS Sistema de control de presión y temperatura de Neumáticos TPMS
    Delante 245/40 ZR19"
    Detrás 285/40 ZR19"
    Delante (opcionales) 245/35 ZR20"
    Detrás (opcionales) 285/35 ZR20"
    Delante De doble horquilla
    Detrás Multilink
    Combinado (ECE+EUDC)*/ 13.1 l/100 km
    Combinado (ECE+EUDC)*/ 305.6 g/km
    * Versión para el mercado europeo

    Concesionarios


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