Innovation

Innovation is part and parcel of Ferrari’s DNA. Product, process, working method: there isn’t a single area in which we are not constantly striving to deliver improvement at all levels.

Our approach to product innovation has resulted in a range of cars that are at the very leading edge in terms of technology, making the company a benchmark for the entire automotive industry. In recent years, our investments have focused on materials research, leading to the creation of the Scaglietti light alloy hub and the integration of F1 technologies into our carbon-fibre applications, electronic control systems, and active aerodynamics, all of which have reached unprecedented levels of achievement for a road car.  Naturally enough, there has been plenty of development also in our powertrains, which are a more traditional part of our work. In fact, Ferrari has built its reputation on its powertrains but they have evolved not only from a performance point of view but also in terms of efficiency and usability. High pressure fuel injection, reduced internal engine friction and dual-clutch gearboxes for sports cars, being just a few examples.

All-round energy efficiency
All-round energy efficiency

Cada Ferrari nuevo incorpora un alto nivel de innovaciones tecnológicas, con soluciones rompedoras que normalmente acaban empleándose después en coches de otros fabricantes. Entre las muchas innovaciones introducidas por la marca de Maranello en el pasado, sirva como ejemplo el cambio de marchas montado junto al volante, un mecanismo que venía de la Fórmula 1 y pasó a los coches de carretera, para convertirse pronto en un elemento de serie en todos los vehículos de orientación deportiva. No es una casualidad que en la década de 2003 a 2012 Ferrari registrara unas 150 patentes, algunas de ellas revolucionarias, como el sistema 4WD que proporciona una tracción integral al FF sólo cuando es necesaria, lo que asegura su bajo peso, eficiencia y un comportamiento deportivo que no sería posible con la tecnología 4×4 tradicional. En los últimos años la investigación se ha centrado en la reducción del peso, un campo donde los conocimientos relacionados con el uso de materiales es vital.

Desde 1999 Ferrari ha hecho coches de carretera con chasis y carrocerías realizadas 100% en aluminio, un material que ofrece características de alto rendimiento (es ligero y rígido), una mejor relación tiempo/coste para producción en grandes series y la ventaja de un mantenimiento fácil. Esta última característica es particularmente importante en el caso de vehículos que se usan con frecuencia y a los que se hace muchos kilómetros al año. Las instalaciones de Carrozzeria Scaglietti están especializadas en trabajar con el aluminio y han desarrollado más de 25 aleaciones diferentes (algunas de ellas empleadas por primera vez en la industria del automóvil), que han proporcionado una importante reducción de peso a la vez que mejoraban el rendimiento y la seguridad.

Another of Ferrari’s focuses is on innovating its working methods and this also involves stimulating the creativity of its employees. With this in mind, we have implemented programmes designed to encourage the development of ideas and solutions that will improve our product, methods and working environment. Pole Position Evo, for instance, rewards ideas put forward by individual staff members. In 2012 alone, in fact, we received more than 3,000 suggestions for employees with a blue collar participation rate of 56%. Pit-stop, on the other hand, encourages team spirit and last year the teamwork of 108 people was recognised as part of it.

All-round energy efficiency