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Presentación

Todo un nuevo mundo de experiencias

Innovación, versatilidad, prestaciones, deportividad y elegancia han alcanzado un significado enteramente nuevo gracias a su integración impecable en el GTC4Lusso.

Potente a la par que sofisticado, deportivo y a la vez lujoso, el nuevo 12 cilindros de Ferrari convierte cada viaje en una experiencia radicalmente diferente. Tanto si se conduce solo o con sus cuatro asientos ocupados la nueva incorporación a la gama Ferrari pone la persona como centro de todo un nuevo mundo.

GTC4Lusso
Galería de fotos

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El GTC4Lusso fue diseñado para ofrecer emociones diferentes y totalmente sorprendentes. Aúna la tracción a las cuatro ruedas con un sistema de dirección en las cuatro ruedas que brinda un rendimiento deportivo formidable incluso en condiciones de baja adherencia. En pocas palabras, un vehículo de un estilo sublime y refinado que permite a sus ocupantes alcanzar los destinos más extremos disfrutando de un confort superior saboreando largos viajes, retando igualmente tanto las rutas más sinuosas como las rectas más largas.


ESPECTACULAR RENDIMIENTO DEPORTIVO, VERSÁTIL EN TODO TIPO DE TERRENO Y CON UNA ELEGANCIA SUBLIME. EL FERRARI GTC4LUSSO: UNA COMBINACIÓN ÚNICA

La llegada del Nuevo Ferrari GTC4 ha cambiado para siempre el concepto de Grand Tourer con cuatro asientos y tracción integral. El nombre GTC4Lusso se inspira en algunos de sus más ilustres predecesores como el 330 GTC o su hermano gemelo el 330 GT en configuración 2+2, uno de los favoritos de Enzo Ferrari, y el 250 GT Berlinetta Lusso que representó en su época una combinación sublime de elegancia y altas prestaciones. El número 4 alude a sus cuatro cómodos asientos.
Este es un vehículo diseñado para clientes que buscan experimentar la emoción de conducir un Ferrari en cualquier forma, momento y lugar, indistintamente en viajes cortos o largos, nevadas carreteras de montaña o trayectos urbanos, solos o en compañía de tres afortunados ocupantes. En definitiva clientes que exigen potencia sin renunciar a confort interior, elegancia deportiva y detalles impecables.
Su motor de 12 cilindros entrega su potencia con suavidad y consistencia. Dando salida a sus 690 cv a 8.000 rpm a pleno rendimiento. Tanto su ratio peso potencia de 2,6kg/cv como el de compresión 13.5:1, marcan nuevos records en su categoría. Su par máximo es de 697 Nm a 5.750 rpm con un 80% disponible desde tan solo 1.750 rpm garantizando una capacidad de respuesta magnifica incluso a bajas revoluciones. Su melodía refleja brillantemente la personalidad multifacética del coche, siendo rica y poderosa en situaciones de conducción deportiva, y pura harmonía completa en la ciudad.

Los premios
Principales

Principales
Most Beautiful Supercar ...

Festival Automobile International, París

Diseño

Elegancia deportiva

El GTC4Lusso es sinónimo de elegancia y exclusividad con sus formas inusitadamente nuevas que subrayan sus trazos más dinámicos que conjugan deportividad con la línea más característica de un Gran Turismo.

EL HABITÁCULO DEL GTC4Lusso

La cumbre del lujo deportivo

La atención meticulosa al diseño junto con la cuidado ejecución de los detalles han dado como resultado una cabina donde el sentido de lujo deportivo adquiere una nueva dimensión.

Otra innovación del GTC4Lusso es su nueva y bellamente trabajada nueva arquitectura de Cabina Doble (Dual Cockpit) diseñada para realzar la experiencia de conducción compartida tanto para el conductor como acompañante. Se caracteriza porque tanto el puesto de conducción como el puesto de pasajero son separados por la división central donde se encuentran ubicados todos los controles orientados y comunes a ambos.

EL HABITÁCULO DEL GTC4Lusso

El interfaz hombre-máquina ha evolucionado con el GTC4Lusso. Todo el puesto de conducción de cabina ha sido rediseñado empezando por el nuevo volante más compacto gracias a un air bag de menor tamaño.

Como consecuencia lo instrumentación es ahora más fácil de leer en su parte alta. Los mandos son también nuevos y diferentes en forma, función y ubicación, con el objetivo de mejorar la ergonomía y facilidad de uso.

EL HABITÁCULO DEL GTC4Lusso

Especial atención se ha dedicado al área del copiloto. Su cabina fue específicamente diseñada para asegurar que todos los mandos están al alcance de la mano. También es más cómoda gracias a unos reposabrazos más suaves y amplios, y su fácil acceso a sus distintos compartimentos de almacenaje. La pantalla táctil exclusiva del acompañante le confiere su toque final moderno.

EL HABITÁCULO DEL GTC4Lusso

Dejando a un lado su función divisora, el túnel central también actúa como un puente que conecta a los pasajeros delanteros y traseros con un ambiente de lujo y comodidad, lo cual se ve acentuado por unos asientos más amplios y envolventes.

Además de su particular arquitectura, la característica más reseñable de la cabina es el bellísimo acabado artesanal de los materiales minuciosamente seleccionados y combinados para enriquecer la atmosfera a bordo.

Las características del GTC4Lusso

Lineas dinámicamente esculpidas

Esbozado en el Ferrari Design, el GTC4Lusso añade un mayor refinamiento a un Coupe “shooting brake” reinterpretando el concepto con una forma extremadamente ágil y cónica que le confiere su silueta característica.

Su alma deportiva se ve resaltada por las formas y estilo de su parte trasera donde la curva del techo se ha rebajado mientras que se mantiene suficiente volumen para garantizar un espacio y confort excepcional a sus ocupantes, además de un generoso maletero.


Las características del GTC4Lusso

El sello distintivo Ferrari con sus luces traseras gemelas adornan su cola. Estas no solo enfatizan el carácter musculoso de los flancos sino que además los ensanchan horizontalmente, trabajando visualmente con los tubos de escape para dotar de un sentido de imponente potencia a toda la trasera.
Dinámicamente las líneas de diseño cinceladas crean una temática de diapasón a lo largo de los laterales del coche rompiendo la masa óptica, acentuando el musculoso paso de rueda y trasmitiendo un atletismo escultural.

El frontal del coche está dominado por una amplia y única rejilla que no solo permite la necesaria refrigeración sino que también otorga al coche una imagen de potencia.

Innovaciones

Motor

POTENCIA RECORD, SONIDO EMOCIONANTE
ACELERACIÓN DE 0 A 100 KM/H EN 3,4 SEGUNDOS

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La intensa investigación y desarrollo ha llevado el V12 de 6.262 cc a una potencia máxima de 690 cv, cifras que convierten al GTC4Lusso en el vehículo más potente de su segmento. Igualmente de record en su categoría son su ratio peso potencia de 2,6 kg/cv y el de compresión con 13:5:1. Sus revoluciones máximas alcanzan las 8.250 rpm.

El par máximo es de 679 Nm a 5.750 rpm con un 80% disponible a 1.750 rpm que se traduce en una extraordinariamente rápida respuesta del acelerador, permitiendo al GTC4Lusso una increíble versatilidad de uso en modo deportivo o Gran Turismo tanto en trayectos urbanos como en largos viajes.

Prestaciones impresionantes con una velocidad máxima de 335 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. El GTC4Lusso tiene unas emisiones específicas de 0,51 grCO2/km/cv (0,55 con el anterior FF). Las nuevas prestaciones del V12 han sido posibles gracias a una serie de soluciones técnicas como el nuevo diseño de las cabezas de pistones, la última evolución del software de control anti-knock, la inyección Multispark o la reducción del peso.

La adopción de un sistema de escapes 6 en 1 de igual longitud y la introducción de una nueva válvula by-pass electrónica, junto con un estudio preciso de los harmónicos del motor en todo el ciclo de revoluciones y a cualquier respuesta del acelerador, se traduce en un sonido único y emocionante con una tonalidad fuerte marcada por su carácter deportivo pero equilibrado y refinado tanto en conducción en ciudad como en autopista.

Dinámica del vehículo

PRESTACIONES EXTRAORDINARIAS EN TODO TIPO DE SUPERFICIE

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Tras la experiencia del FF con el que debutó el sistema 4RM integrador del E-Diff, F1-Trac, SCM y ESC que garantizaba la conducción del vehículo en cualquier tipo de condición, el GTC4Lusso supone un avance extraordinario al introducir una nueva lógica de control y de integración del sistema evolucionado 4RM implementado con las ruedas traseras directrices.
El sistema mejorado 4RM EVO ha sido integrado con las ruedas traseras directrices para producir el nuevo 4RMS (cuatro ruedas motrices y directrices) patentado por Ferrari y desarrollado sobre la base de la cuarta generación del Sistema de Control de Deslizamiento (SSC4) y que comprende el diferencial electrónico E-Diff y sistema de suspensión de la amortiguación (SCM-E).

sistema 4RM EVO

El sistema mejorado 4RM es más preciso que nunca. La gestión del par frontal en particular ha sido mejorada de modo generalizado, pero específicamente en la función Torque Vectoring basada en la evolución del SSC4 que entrega y distribuye el par al eje delantero. El resultado es una mejora en la diferenciación entre las dos ruedas al entrar en curva, además de disparar la eficiencia en la entrega de par. Prueba de ello es el uso innovador de PTU, otra ingeniosa patente Ferrari que genera tracción a las cuatro ruedas pero a la vez especialmente es capaz de mantener el 53% del peso del coche en la parte trasera y reduce el peso del sistema un 50% en comparación con otros sistemas 4WD. Gracias al PTU, en realidad, el 90% del par disponible se trasmite a a las ruedas exteriores sin penalizar la tracción total garantizada por el eje frontal.

Disfruta a bordo

UN NUEVO SISTEMA DE INFOENTRETENIMIENTO

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Respecto al FF, el GTC4Lusso ha sido mejorado en su confort acústico abordo mediante una mejora en el aislamiento frente al ruido exterior sin afectar ello a la percepción y emoción del característico sonido Ferrari V12. El resultado se debe a una mejora de un 20% en la rigidez de los puntos de unión del chasis del coche, un sistema de climatización un 25% más silencioso, mejoras los filtros de aire y la eliminación de sonidos menos agradables al incorporar y seleccionar innovadores materiales con propiedades acústicas de vanguardia.

Para mejorar la sensibilidad del sistema el número de sensores que trasmiten la información ambiental a la climatización prácticamente se duplicó adoptando el nuevo RLFSoSe (Rain Light AntiFogging Solar Sensor – Sensor Solar Antiniebla Luz Lluvia). Las máximas prestaciones del sistema de climatización han sido otra área donde se ha puesto especial foco y que ahora permite obtener la temperatura optima un 25% más rápido.
Con la idea de destacar las excepcionales dotes de Gran Turismo del GTC4Lusso, Ferrari ha incluido un nuevo y ultra intuitivo sistema de infoentretenimiento que asegura la accesibilidad inmediata a todas sus características y contenidos. El sistema comprende una pantalla capacitativa táctil HD de 10.25 pulgadas , una nueva HMI rediseñada y simplificada con la posibilidad de acceder a todas las funciones a través de la pantalla o de un mando con dos sentidos de giro y 4 pulsaciones, función Split View que permite visionar contenidos diferentes simultáneamente en cada una de las pantallas y un sistema de navegación por satélite con cartografía en 3D.

Especificaciones

Motopropulsor V12

V12 de 6.262 cc a una potencia máxima de 690 cv

Potencia máxima

Ferrari maximum power

507 kW

(690 cv)

a 8000 rev/min

ACELERACIÓN

Ferrari acceleration

3.5

seg

0-100km/h

ratio peso potencia

2.6 KG

/CV

Tipo V12 - 65°
Cilindrada Total 6262 cc
Diámetro y carrera 94 mm x 75,2 mm
Potencia máxima 507 kW (690 CV) a 8.000 rev/min
Par máximo 697 Nm a 5.750 rev/min
Número de revoluciones máximo 8.250 rev/min
Ratio de compresión 13,5:1
Largo 4.922 mm
Ancho 1.980 mm
Alto 1.383 mm
Batalla 2.990 mm
Distancia eje delantero 1.674 mm
Distancia eje trasero 1.668 mm
Peso en orden de marcha** 1.920 kg
Peso en seco** 1.790 kg
Distribución pesos 47% del - 53% tras
Capacidad del maletero 800/450 l
Capacidad depósito combustible 91 l
Delantero 245/35 ZR20; 8.5” J x 20”
Trasero 295/35 ZR20”; 10.5” J x 20”
Delantero 398 mm x 38 mm
Trasero 360 mm x 32 mm
4RM EVO / 4WS / Cambio F1 a
Transimisión de doble embrague F1 de 7 marchas / E - Diff
SSC4/ CST con sistemas F1 TRAC, ESP
9.0 Premium con ABS EVO/SCM - E
Velocidad máxima 335 km/h
0 - 100 km/h 3,4 seg
0 - 200 km/h 10,5 seg
100 - 0 km/h 34 m
200 - 0 km/h 138 m
Peso secco/potenza 2,6 kg/cv
Consumo*** 15 ,3 l/100 km
Emisiones*** 350g CO 2 /km
* Con gasolina de 98 octanos
** Con opciones específicas
*** ECE+EUDC con sistema HELE

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