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458 Italia GT

Dans la droite ligne d’une tradition débutée par Enzo Ferrari, l’engagement de Ferrari pour la piste s’est toujours étendu bien au-delà de la Formule 1. Ainsi, la marque participe également à des courses GT, qui sont plus liées que jamais à sa production de routières.

Cet engagement a également donné naissance à la 458 Italia GT, dont il existe plusieurs versions (GT2, GT3 et Grand-Am) adaptées aux règles techniques des nombreux championnats auxquelles elles participent.

Développée en collaboration avec Michelotto Automobili, la voiture a fait ses débuts sur la piste en 2011 et continue la tradition sportive de la F430, qui a dominé la catégorie GT de 2006 et 2010.

En savoir plus

La 458 a remporté de nombreuses victoires au cours de ses deux premières saisons : 24 Heures du Mans, première place aux classements « Équipes » et « Constructeurs » des Le Mans Series, de l’International Le Mans Cup et du Championnat du monde d’endurance de la FIA. Elle a également permis de remporter la première place aux classements « Pilotes » et aux classements « Pilotes » et « Équipes » de l’International GT Open, du Blancpain Championship et du British GT Championship.

La 458 Italia GT est basée sur une routière qui dispose elle-même de quelques solutions techniques orientées course. Elle fait globalement mieux que la F430 GTC et sa maniabilité a été renforcée par une suspension arrière multi-lien. Les accessoires liés aux arrêts aux stands ont été optimisés étant donné leur importance dans les courses d’endurance.


Les pneus de la voiture sont plus résistants à l’usure, ce qui permet des performances plus régulières. L’injection directe se traduit par une consommation de carburant réduite.

La dernière version de la 458 Italia GT est la Grand-Am qui est basée spécifiquement sur la GT3. Les principales nouveautés de ce modèle, qui est immédiatement devenu l’un des leaders des prestigieux championnats américains, sont la barre antiroulis qui offre une meilleure protection latérale, une puissance accrue de 500 CH, un aérodynamisme moins efficace, un restricteur de 55 mm et un régime maximal de 8 000 tr/min.

Spécifications

458 italia GT2

Longueur 4517.89 mm
Largeur 2035.81 mm
Hauteur 1160.01 mm
Empattement 2649.98 mm
Voie avant 1719.83 mm
Voie arrière 1678.83 mm
Poids à sec 1245.11 kg
Avant 325/650/18” Pirelli, 30/65/18” Michelin, 300/660/18” Dunlop
Arrière 325/705/18” Pirelli, 31/71/18” Michelin, 310/710/18” Dunlop
Avant 14.96 x 1.38 in
Arrière 13.7 x 1.26 in
Type 90° V8
Alésage et la course 3.700 x 3.188 in
Cylindrée totale 274.48 cubic/in
Puissance maximale 346,75 Kw (465 CV) à 6250 rpm
Couple maximal 520 Nm (50 KGM) à 5750 rpm
Le bloc moteur en alliage d'aluminium

458 italia GT3

Longueur 4599 mm
Largeur 2034,5 mm
Hauteur 1157 mm
Empattement 2650 mm
Voie avant 1728 mm
Voie arrière 1691 mm
Poids à sec 1215 Kg
Avant 30/65/18” Michelin, 300/660/18” Dunlop
Arrière 31/71/19” Michelin, 310/710/19” Dunlop
Avant 380 x 34 mm
Arrière 355 x 32 mm
Type 90° V8
Alésage et la course 94 x 81
Cylindrée totale 4498 cm3
Puissance maximale 550 CV à 9000 tpm
Couple Maximal 550 Nm à 6000 tpm

458 italia Grand AM

Longueur 4569 mm
Largeur 2034,5 mm
Hauteur 1157 mm
Empattement 2650 mm
Voie avant 2650 mm
Voie arrière 1691 mm
Poids à sec 1250 Kg
Avant 305/650/18” Continental
Rear 325/210/19” Continental
Avant 380 x 34 mm
Arrière 355 x 32 mm
Type 90° V8
Alésage et la course 94 x 81
Cylindrée totale 4498 cm³
Puissance maximale 357,9 Kw (480 CV) at 8.500 rpm
Couple Maximal 530 Nm at 6000 rpm

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