Ferrari 208 GTB - 1980

Présentation

208 GTB

1980

Rien de nouveau pour la production de moteurs de petite cylindrée, à haut rendement et multifractionnés ; après la 208 GT4 de 1975, Ferrari lance en 1980 deux versions de la 308 GTB de plus petite cylindrée : les 208 GTB et GTS. La carrosserie est identique à ses sœurs berlinetta et targa. La nouvelle version du sophistiqué moteur V8 à 90 ° atteint presque 2 000 cc.

En détail

Suite à l’arrêt de la production de la 208 GT4 en 1980, le moteur 2 litres équipe ensuite la 308 GTB 2 places, correspondant à la 208 GTB du marché italien. Mis à part sa force motrice, elle est pratiquement identique à sa sœur la 308 GTB, de puissance moteur supérieure. Les rapports de vitesse ont cependant été modifiés pour s’adapter aux particularités du moteur de plus petite cylindrée.

En savoir plus
Ferrari 208 GTB - 1980

Châssis et Moteur

La 208 GTB possède un châssis tubulaire portant la référence F 106 CB 100. Les freins à disque, la suspension indépendante via des triangles, les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs hydrauliques, sont fournis en série, avec des barres antiroulis avant et arrière. Tous les modèles sont numérotés selon l’ordre de fabrication du châssis, et ne sont disponibles qu’en conduite à gauche. 160 modèles portant les numéros de châssis 31 219 à 41 329 ont été produits entre 1980 et 1982.

Le moteur transversal V8 en aluminium monté en position centrale s’inspire du moteur de la 308 GTB. Il est monté à 90 degrés, avec double arbre à cames entraîné par courroie par banc. Il développe 1 991 cc et ses dimensions de course/alésage sont de 66,8 mm x 71 mm. Il porte la référence F 106 CB 000. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses cinq rapports à dispositif de synchronisation, située en dessous et derrière le carter du moteur. Il est équipé de quatre carburateurs Weber 34 DCNF double corps, placé au centre du V. Sa puissance en sortie déclarée est de 155 CV à 6 800 tr/min.

Ferrari 328 GTB - 1980

Caractéristiques

Moteur V8

Type arrière transversal, V8 à 90°
Alésage et course 66.8 x 71 mm
Cylindrée unitaire 248.83 cm3
Cylindrée totale 1990.64 cm3
Taux de compression 9 : 1
Puissance maximale 114 kW (155 CV) à 6800 tr/min
Puissance spécifique 78 CV/l
Couple maximal 170 Nm (17.3 kgm) à 4200 tr/min
Distribution par double arbre à cames, 2 soupapes par cylindre
Alimentation en carburant quatre carburateurs Weber 34 DCNF
Allumage Une bougie par cylindre, bobine unique
Lubrification par carter humide
Embrayage monodisque
Cadre tubulaire en acier
Suspensions avant Triangles de suspension indépendants et de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
Suspensions arrière Triangles de suspension indépendants et de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
Freins à disques
Boîte de vitesses 5 rapports + marche arrière
Direction boîtier de direction à crémaillère
Capacité du réservoir capacité de 74 litres
Pneus avant 205/70 VR 14
Pneus arrière 205/70 VR 14
Type berlinetta, 2 places
Longueur 4230 mm
Largeur 1720 mm
Hauteur 1120 mm
Empattement 2340 mm
Voie avant 1460 mm
Voie arrière 1460 mm
Poids 1232 kg (à sec)
Vitesse maximale 215 km/h
Accélération 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -