Présentation

1969

212 E

La 212 E a été conçue pour le Championnat d’Europe de la montagne. Son moteur boxer 2 l 12 cylindres était une évolution du moteur de Formule 1 utilisé dans les championnats du monde de 1965. Piloté par Peter Schetty, le véhicule a immédiatement révélé son talent pour la compétition en remportant les courses de montagne de Montseny, Rossfeld, Mont Ventoux, Trento-Bondone, Cesana-Sestriere, Friburg et Ollon-Villars. Grâce à ces excellents résultats, il a facilement remporté le titre européen en 1969.

Ferrari 212 E - 1969

Une sélection rigoureuse des meilleurs clichés de la 212 E en haute définition. La galerie de photo, avec des détails et des parties les plus importantes, montre les traits distinctifs de ce modèle Ferrari à partir de 1960.

Caractéristiques

Moteur V12

Type Arrière longitudinale flat-12
Alésage et course 65 x 50 mm
Cylindrée unitaire 165.91 cm3
Cylindrée totale 1990.98 cm3
Taux de compression 11 : 1
Puissance maximale 221 kW (300 hp) à 11.800 tr/min
Puissance spécifique 151 CV/l
Couple maximal -
Distribution Par double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre
Alimentation en carburant Injection indirecte Lucas
Allumage Électronique, une bougie par cylindre, une bobine
Lubrification Par carter sec
Embrayage Multi-disque
Cadre Tubulaire en acier
Suspensions avant Triangles de suspension indépendants et de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
Suspensions arrière Triangles de suspension indépendants et de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
Freins à disques
Boîte de vitesses 5 rapports + marche arrière
Direction Boîtier de direction à crémaillère
Capacité du réservoir 30 Litres
Pneus avant 5.00-10.00-13
Pneus arrière 6.00-14.00-13
Type Spider, dos puestos
Longueur 3800 mm
Largeur 1980 mm
Hauteur -
Empattement 2340 mm
Voie avant 1377 mm
Voie arrière 1412 mm
Poids 500 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -