Ferrari 348 TS - 1989

Présentation

348 TS

1989

Dotée d’un toit amovible, la version décapotable de la 348 TB est équipée du même groupe motopropulseur que la berlinette, et fournit les mêmes performances. La carrosserie est conçue par Pininfarina. Les caractéristiques dynamiques sont impressionnantes sur les deux versions et parfaitement adaptées aux courses sur circuit. En 1993, une course est créée spécialement pour ces voitures, perpétuant ainsi la longue tradition de courses privées de Ferrari.

En détail

La 348 TS est présentée en même temps que la version 348 TB à toit fixe au salon de Francfort de 1989. Elle est équipée d’un moteur V8 central monté longitudinalement. La désignation 348 se réfère à la cylindrée du moteur de 3,4 litres et aux huit cylindres. Le « T » désigne la boite de vitesses transversale montée à l’arrière du moteur.

En savoir plus
Ferrari 348 TS - 1989
Ferrari 348 TS - 1989

Le Moteur

Le moteur est un V8 de 3,4 litres à double arbre à cames par banc et quatre soupapes par cylindre. Il porte la référence 119D, puis 119 G et finalement 119 G040, suite à l’ajout des convertisseurs catalytiques. Il compte une cylindrée totale de 3 405 cc, et des dimensions de course/alésage de 85 mm x 75 mm, avec des bougies entre les arbres à came. Il est équipé d’un système à injection et d’un système d’allumage combiné Bosch Motronic M2.5, actualisé à la version M2.7 au cours de la production. À l’arrière du moteur central, on trouve une boite de vitesses transversale cinq rapports à dispositif de synchronisation plus marche arrière et une unité de transmission.

Fpi

Design

Le nouveau modèle est radicalement différent de la philosophie des précédents modèles, non seulement dans sa configuration mécanique, mais également dans le style de sa carrosserie et la construction de son châssis. La 348 TB, constitue la première production en série de Ferrari qui ne possède pas de cadre de châssis tubulaire en acier séparé. Ce modèle dispose à la place d’un châssis en acier embouti, avec un sous-cadre tubulaire en acier séparé pour le moteur, fixé au châssis par des boulons, avec les panneaux de carrosserie soudés et vissés à la structure principale. L’empattement est de 2 450 mm, et le châssis porte la référence F 119 AS sur le modèle TS.

Mis à part le toit amovible, qui peut être rangé dans une housse derrière les sièges lorsqu’il n’est pas utilisé, la carrosserie dessinée par Pininfarina est basiquement la même que celle de la version 348 TB à toit fixe. L’intérieur est presque identique à celui de la 348 TB, excepté le rangement pour le toit situé derrière les sièges.

Ferrari 348 TS - 1989
Ferrari 348 TS - 1989

Comme la 348 TB, cette version targa est également autorisée à s’aligner aux Challenge Race Series réservées aux modèles 348. Les clients disposent, pour un prix déterminé, d’un kit de sécurité et de performances et d’une assistance sur circuit durant toute la saison. La 348 TS a cessé d’être fabriquée en 1993 avec le lancement de la nouvelle 348 GTS. 4 228 exemplaires portant les numéros de châssis 81 651 à 96 964 ont été produits, soit environ un tiers de plus que la version à toit fixe.

Une sélection rigoureuse des meilleurs clichés de la 348 TS en haute définition. La galerie de photo, avec des détails et des parties les plus importantes, montre les traits distinctifs de ce modèle Ferrari à partir de 1989.

Une sélection rigoureuse des meilleurs clichés de la 348 TS en haute définition. La galerie de photo, avec des détails et des parties les plus importantes, montre les traits distinctifs de ce modèle Ferrari à partir de 1989.

Spécifications

Moteur V8

Type arrière longitudinal, V8 à 90°
Alésage et course 85 x 75 mm
Cylindrée unitaire 425.59 cm3
Cylindrée totale 3404.70 cm3
Taux de compression 10.4 : 1
Puissance maximale 221 kW (300 CV) à 7200 tr/min
Puissance spécifique 88 CV/l
Couple maximal 324 Nm (33 kgm) à 4200 tr/min
Distribution par double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre
Alimentation en carburant Injection électronique Bosch Motronic
Allumage Électronique statique Bosch, une bougie par cylindre
Lubrification par carter à sec
Embrayage double embrayage
Cadre Section rectangulaire en acier monocoque berceau arrière
Suspensions avant Triangles de suspension indépendants et de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
Suspensions arrière Triangles de suspension indépendants et de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
Freins à disques
Boîte de vitesses 5 rapports + marche arrière
Direction boîtier de direction à crémaillère
Capacité du réservoir capacité de 95 litres
Pneus avant 215/50 ZR 17
Pneus arrière 255/50 ZR 17
Type targa-top 2 places
Longueur 4230 mm
Largeur 1894 mm
Hauteur 1170 mm
Empattement 2450 mm
Voie avant 1502 mm
Voie arrière 1578 mm
Poids 1393 kg (à sec)
Vitesse maximale supérieure à 275 km/h
Accélération 0-100 km/h 5.6 s
0-400 m -
0-1000 m 24.7 s