Ferrari 412 - 1985

Présentation

412

1985

La 412 remplace la 400i et introduit une série d’améliorations, les plus notables étant la ligne du coffre plus haute et le déflecteur avant plus large, qui améliorent l’aérodynamisme de la voiture. Les autres modifications apportées par Pininfarina concernent les nouveaux seuils de portière, les pare-chocs assortis à la couleur de la carrosserie, les jantes en alliage modifiées, les lentilles claires des voyants lumineux et l’entourage noir du pare-brise et des vitres.

En détail

Ferrari 412 - 1985

Le moteur V12 est alésé de 4 823 à 4 942 cc, avec une augmentation de la puissance de 8% (340 CV) et une augmentation du couple de 9,5%. Elle atteint 100 km/h en 6,7 secondes et boucle les 400 m en 14,6 secondes, contre 14,8 secondes pour la 400i. La 412 est également la première Ferrari à proposer un ABS Bosch en série.

En savoir plus

Le Debut

Durant le printemps 1985, l’évolution finale de la série 2+2 dessinée par Pininfarina, qui a commencé avec la 365 GT4 2+2 en 1973, est lancée lors de la présentation du modèle 412 au salon de Genève. La désignation 412 se réfère au volume de la cylindrée unitaire. Le moteur V12 passe ainsi à 4 943 cc, grâce à un diamètre d’alésage plus long de 1 mm, pour atteindre 82 mm, allié à une dimension de course de 78 mm. On obtient ainsi une puissance déclarée de 340 CV à 6 000 tr/min.

Comme sur les précédentes séries 400i, il est équipé d’un système à injection et il est disponible avec une boîte de vitesses manuelle cinq rapports ou une transmission automatique trois rapports. Cependant, ce modèle est dépourvu d’un logo externe précisant s’il s’agit d’une automatique. Le logo 412 situé sur le panneau arrière est commun aux voitures à boîtes de vitesses manuelle et automatique. Les moteurs et châssis de la versions automatique sont respectivement référencés F 101 E 070 et 010, tandis que ceux de la version manuelle sont respectivement référencés F 101 EL 170 et 110.

Ferrari 412 - 1985
Ferrari 412 - 1985

Le Corps

À première vue, elle semble très similaire à une voiture de la série 400, mais une observation plus détaillée révèle une roue très différente, qui comprend un système de freins ABS en série. Il s’agit de la première routière à en être équipée. Mis à part ce système ABS, les éléments et la configuration mécaniques sont très similaires à ceux de ses prédécesseurs. En regardant la carrosserie de plus près, on remarque que la ligne des ailes arrière a été redessinée. Celle-ci présente une pente moins inclinée vers l’arrière. La ligne du coffre surélevée permet d’augmenter sa capacité

Les pare-chocs de la 412 sont assortis à la couleur de la carrosserie, et les vitres des portières sont plus rectangulaires que celle des derniers modèles 400i. Elles n’arborent pas le petit écusson Ferrari vernis. À l’intérieur, les sièges et la disposition des commutateurs de la console centrale ont été modifiés. Comme la 365 GT4 2+2 et les séries 400, la 412 est disponible en conduite à droite ou à gauche avec direction assistée. Il n’existe pas de version adaptée au marché américain. Les carrosseries sont fabriquées à l’usine Pininfarina de Turin et disposent de la forme caractéristique de Ferrari pour équiper les composants mécaniques.

La plus longue production

La production de la 412 a cessé en 1989, après seize ans de fabrication d’un style de carrosserie unique. C’est la plus longue période de production de l’histoire de l’entreprise. Près de 3 000 exemplaires de ces différentes versions ont été produits durant cette période.

Au total, 576 exemplaires portant les numéros de châssis 56 275 à 82 153 ont été produits. Il faudra attendre trois ans avant qu’un modèle 2+2 ne réapparaisse dans le catalogue Ferrari, avec la 456 GT, et presque sept ans avant qu’une transmission automatique ne soit de nouveau disponible sur une Ferrari.

Ferrari 412 - 1985

Une sélection rigoureuse des meilleurs clichés de la 412 en haute définition. La galerie de photo, avec des détails et des parties les plus importantes, montre les traits distinctifs de ce modèle Ferrari à partir de 1985.

Une sélection rigoureuse des meilleurs clichés de la 412 en haute définition. La galerie de photo, avec des détails et des parties les plus importantes, montre les traits distinctifs de ce modèle Ferrari à partir de 1985.

Caractéristiques

Moteur V12

Type avant longitudinal, V12 à 60°
Alésage et course 82 x 78 mm
Cylindrée unitaire 411.92 cm3
Cylindrée totale 4943.03 cm3
Taux de compression 9.6 : 1
Puissance maximale 250 kW (340 CV) à 6000 tr/min
Puissance spécifique 69 CV/l
Couple maximal 451 Nm (46 kgm) à 4200 tr/min
Distribution par double arbre à cames, 2 soupapes par cylindre
Alimentation en carburant par injection mécanique Bosch K-Jetronic
Allumage Électronique,Marelli Microplex une bougie par cylindre
Lubrification par carter humide
Embrayage Boîte automatique : convertisseur de couple; boîte manuelle : double embrayage
Cadre tubulaire en acier
Suspensions avant Triangles de suspension indépendants et de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
Suspensions arrière Triangles de suspension indépendants et de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
Freins à disques
Boîte de vitesses Boîte automatique : 3 vitesses + marche arrière ; boîte manuelle : 5 vitesses + marche arrière
Direction boîtier de direction à crémaillère
Capacité du réservoir capacité de 120 litres
Pneus avant 240/55 VR 16
Pneus arrière 240/55 VR 16
Type coupé 2+2 places
Longueur 4810 mm
Largeur 1798 mm
Hauteur 1314 mm
Empattement 2700 mm
Voie avant 1480 mm
Voie arrière 1500 mm
Poids à sec, automatique: 1810 kg; manuelle: 1805 kg
Vitesse maximale automatique : 245 km/h; manuelle: 250 km/h
Accélération 0-100 km/h automatique: 8.3 s; manuelle: 6.7 s
0-400 m automatique: 15.2 s; manuelle: 14.6 s
0-1000 m automatique: 27.7 s; manuelle: 26.4 s