Ferrari 456 GTA - 1996

Présentation

456 GTA

1996

Il s’agissait de la version automatique de la 456 GT. Disponible en option sur la 400 Automatic de 1976, la transmission automatique était très populaire et beaucoup plus demandé sur les marchés nord-américains et pacifique. Le système de gestion électronique de la boîte de vitesses 4 rapports s’adaptait automatiquement aux différents styles de conduite, sans plus nécessiter de mode de rétrogradation forcée.

En détail

Ferrari 456 GTA - 1996

L’agencement à boîte-pont conservait la distribution quasi idéale du poids de la GT et un convertisseur de couple innovant garantissait une accélération et une vitesse maximale quasi identiques à la version manuelle. Dessinée par le légendaire Pininfarina, la 456 GTA présentait un design totalement original dont les formes épurées étaient comme moulées autour de son moteur avant et de son bloc différentiel/boîte de vitesses arrière.

En savoir plus

Le Corps

La 456 GTA combinait la performance de référence des modèles 2+2 au type de confort et de réactivité attendus par les clients Ferrari à la recherche d’une voiture de sport polyvalente. Une attention particulière a été apportée sur son aérodynamique afin de garantir son efficacité maximale dans toutes les conditions. Une aile rétractable intégrée au pare-chocs arrière changeait d’angle en fonction de la vitesse du véhicule.

La 456 GTA était dotée d’une carrosserie en aluminium et Feran avec baie de moteur composite et caches de phares rétractables à insert en nid d’abeille.

La cabine à garniture en cuir Connolly accueillait quatre sièges. Le poste conducteur incluait les commandes de siège et de volant, ainsi que les boutons de commande de la climatisation et de la stéréo. Un set de bagages 5 pièces sur mesure s’insérait à la perfection dans le coffre.

Ferrari 456 GTA - 1996
Ferrari 456 GTA - 1996

Châssis et Moteur

La 456 GTA possédait un châssis treillis en acier tubulaire. Il comprenait une suspension indépendante sur chaque roue, avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques à l’avant et à l’arrière, dotés de trois niveaux de calibrage à sélectionner manuellement. Des barres stabilisatrices étaient également placées à l’avant et à l’arrière. La direction était constituée d’une crémaillère et d’un pignon (Servotronic) et les freins à disque ventilés étaient équipés du système ABS à quatre canaux ATE Mark IV.

Le moteur V12 65° de 5 474 cc monté à l’avant affichait une puissance de 442 chevaux. Les quatre soupapes par cylindre étaient contrôlées par un double arbre à cames. Il était également doté du système de gestion de moteur Bosch Motronic 2.7 et d’un circuit à carter sec à recirculation. La voiture était équipée d’une boîte de vitesses automatique quatre vitesses (+ marche arrière) intégrée à l’unité de différentiel autobloquant montée à l’arrière (boîte-pont).

Une sélection rigoureuse des meilleurs clichés de la 456 GTA en haute définition. La galerie de photo, avec des détails et des parties les plus importantes, montre les traits distinctifs de ce modèle Ferrari à partir de 1996.

Caractéristiques

Moteur V12

Moteur avant longitudinal, V12 à 65°
Alésage et course 88 x 75 mm
Cylindrée unitaire 456,16 cm3
Cylindrée totale 5473,91 cm3
Taux de compression 10,6 : 1
Puissance maximale 325 kW (442 CV) à 6250 tr/min
Puissance spécifique 81 CV/l
Couple maximal 550 Nm (56 kgm) à 4500 tr/min
Distribution par double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre
Alimentation en carburant par injection électronique Bosch Motronic ME5.2
Allumage Électronique à distribution statique, une bougie par cylindre, Bosch Motronic ME5.2
Lubrification par carter à sec
Embrayage convertisseur de couple
Cadre tubulaire en acier
Suspensions avant indépendantes, triangles de suspension de tailles différentes, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs téléscopiques pneumatiques, barre stabilisatrice
Suspensions arrière indépendantes, triangles de suspension de tailles différentes, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs téléscopiques pneumatiques, barre stabilisatrice
Freins à disque
Boîte de vitesses automatique, 4 vitesses + marche arrière
Direction boîtier de direction à crémaillère
Capacité du réservoir capacité de 110 litres
Pneus avant 255/45 ZR 17
Pneus arrière 285/40 ZR 17
Type coupé, 2+2 places
Longueur 4730 mm
Largeur 1920 mm
Hauteur 1300 mm
Empattement 2600 mm
Voie avant 1585 mm
Voie arrière 1606 mm
Poids 1770 kg à sec
Vitesse maximale plus de 298 km/h
Accélération 0-100 km/h 5,5 s
0-400 m 13,6 s
0-1000 m 23,7 s