Grande polyvalence
d’utilisation

Présentation

Sportivité, design et innovation

    La Ferrari California rejoint la gamme des 8 cylindres du Cheval cabré qui a toujours été caractérisée par puissance et performances.

    Elle se place aux côtés du produit phare, le 612 Scaglietti, dans le segment Grand tourisme sport de prestige.
    La nouvelle Ferrari California satisfera même les propriétaires les plus exigeants en termes de dynamique et de plaisir de conduite. Le nouveau modèle sera disponible exclusivement en version cabriolet à toit rigide amovible.

    Ferrari California
    GALERIE DE PHOTOS

    En savoir plus
     

    Tant le châssis que la carrosserie sont en aluminium, en harmonie avec le reste de la gamme actuelle. La California est propulsée par un nouveau moteur V8 monté pour la première fois dans l'histoire de la marque en position centrale avant.

    Dans le respect de la tradition Ferrari, le nouveau modèle est également doté de plusieurs innovations. Mis à part son toit rigide amovible, celles-ci comprennent le concept original 2+ qui garantit une polyvalence exceptionnelle d'utilisation à l'arrière de la voiture. Le moteur de 4 300 cm3 de la California est doté d'injection à essence directe et de vilebrequin à plat. Il génère 460 chevaux à 7 500 tr/min pour une courbe de couple qui améliore la dynamique du véhicule et offre le plaisir maximum de conduite, propre à Ferrari.


    Conçue pour la piste

    Conformément à la traditionnelle configuration boîte-pont Ferrari, le moteur, permettant à la California d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, sera associé à une transmission dual clutch à 7 vitesses qui renforce les performances de la voiture tout en améliorant le plaisir de conduite, accroît le confort de conduite et réduit la consommation de carburant et les émissions (c.310 g/km CO2). Le confort est ultérieurement amélioré par un nouveau système de suspension arrière multibras. La Ferrari California est aussi équipée du système de contrôle de traction exclusif F1-Trac qui fit ses débuts sur la 599 GTB Fiorano et ensuite perfectionné en vue d'épouser les conditions de conduite particulières auxquelles l'on s'attend de cette nouvelle GT. Les freins Brembo à disque en carbone-céramique de série garantissent un freinage extrêmement efficace.

    Outre arborer les classiques marques de style Ferrari, la cabine a elle aussi été merveilleusement revêtue de matériaux de qualité par les artisans qualifiés de l'entreprise. De nouveaux accessoires et équipements, comme les sièges, le volant, le tableau de bord et le système infotainment, parallèlement à l'aérodynamique optimisée, garantissent une voiture hautement ergonomique et extrêmement agréable à conduire indépendamment de la position du toit.

    La Ferrari California est destinée aux propriétaires exigeant une voiture qui incarne tout ce que le Cheval Cabré représente en termes de design sport et d'innovation, mais aussi en quête de plus de polyvalence que jamais. La voiture sera officiellement dévoilée au public au Mondial de l'automobile de Paris. Néanmoins, au cours des semaines à venir, de nouvelles photos et davantage d'informations seront également publiées.

    Design

    Basée sur le concept original 2+

    Lors de la conception de la Ferrari California, Pininfarina a opté pour un châssis classique, sculpté, au long capot avec la zone passagers légèrement inclinée vers l'arrière.

    360° EXPÉRIENCE

    Dévoilez la Ferrari California

    HABITACLE Ferrari California

    Confort suprême

    Une fois à bord, on remarque immédiatement la haute qualité de ses matériaux, parallèlement aux compétences traditionnelles des artisans ayant sélectionné le cuir le plus fin pour couvrir le tableau de bord, l'intérieur et les sièges avec la précision des surpiqûres.

    Les sièges sont réglables de toutes les manières concevables pour offrir à tout conducteur la bonne position.

    La structure du dossier est en magnésium, conçue pour atteindre le maximum en termes de confort et d'ergonomie tout en réduisant le poids.

    HABITACLE Ferrari California

    Le nouveau système infotainment, avec son écran tactile de 6,5 pouces et ses commandes intuitives, offre fonctionnalité maximale et facilité d'utilisation.
    Les designers de la Ferrari California sont partis d'un objectif précis et ambitieux : créer une GT sans limites d’utilisation. Parfaite pour la conduite sportive mais convenant aussi aux longs voyages et aux détours en ville. Pour le travail ou pour le plaisir. Une voiture de 4,56 mètres de long, avec l'espace pour accueillir confortablement un conducteur ou un passager représentant plus de 99 pour cent des personnes en termes de stature, et permettant la nouvelle configuration 2+ au vaste espace disponible derrière les sièges arrière. La voiture offre, sur demande, une zone arrière à deux sièges et attaches Isofix, indiqués pour accueillir deux enfants.

    HABITACLE Ferrari California

    On peut en alternative opter pour une banquette avec l'espace accueillant deux trolleys de voyage ou deux petits sacs de golf. Dans les deux versions, on retrouve pour la première fois sur une Ferrari un dossier de siège arrière rabattable, permettant d'utiliser la California en différentes situations en reliant le cockpit au spacieux coffre de 340 litres, passant à 240 litres avec le toit abaissé.
    Une fois replié, le toit rigide n'occupe que 100 des 340 litres du coffre, conservant ainsi une grande capacité de rangement. La large ouverture du coffre simplifie les différentes opérations. Le grand volume disponible permet d'installer deux grandes valises et deux petites ou, à siège arrière plié, sacs de golf, skis ou snowboards.

    CARROSSERIE Ferrari California

    Innovante et adaptable

    La Ferrari California est idéale pour les personnes en quête de voiture de sport hautement exclusive, qui considèrent le plaisir du volant comme une valeur à poursuivre en toute circonstance : week-end à la campagne, long voyage, shopping en ville ou simplement déplacement au bureau.

    L'espace à bagages arrière est doté d'une capacité unique pour un cabriolet de ce type.

    Le coffre est pour la première fois relié directement à la banquette arrière ou aux sièges via le dossier rabattable.

    CARROSSERIE Ferrari California

    Ferrari est revenue une fois encore à son partenaire historique Pininfarina pour le design de la California. Le résultat s'est traduit par des lignes musclées, fluides et sculptées où une attention considérable a porté sur des proportions parfaites et des volumes harmonieusement équilibrés à toit ouvert comme fermé.

    Le travail sur la définition du style a été entrepris en étroite collaboration avec le Centre de Style Ferrari et un accent considérable a porté sur la caractérisation du design et la fonction de chaque détail afin de conférer un sentiment immédiat et durable de qualité et d’artisanat sur mesure.

    CARROSSERIE Ferrari California

    Les côtés sont caractérisés par une forte ligne dynamique montant au niveau des poignées, pour créer un profil puissant et musclé du passage de roue arrière, respectant le caractère de la voiture.

    La taille est haute, tandis que des surfaces convexes et concaves se suivent mutuellement dans une délicate fluidité.

    L'avant, qui reprend les caractéristiques des lignes latérales et arrière, dévoile un groupe d'éclairage oblong et une calandre à lamelles propre à Ferrari. Les prises d'air élancées latérales et sur le capot reprennent les signes distinctifs de la Ferrari California 250 de 1957.

    Innovations

    CHÂSSIS ET CARROSSERIE

    Les techniques de fabrication en aluminium d'avant-garde et les technologies de construction utilisées par le Centre d'excellence Scaglietti dans la fabrication du châssis de la California ont également mené à une réduction globale de 30 kg du poids de la voiture sans entraver d'aucune sorte sa rigidité structurelle ou ses performances.

    TOIT RIGIDE AMOVIBLE

    LE TOIT RIGIDE AMOVIBLE (RHT) EST UNIQUE EN TERMES DE MOUVEMENT, VITESSE D'OUVERTURE/FERMETURE, MÉTHODE DE RANGEMENT ET MATÉRIAUX.

    En savoir plus

    Ce RHT est différent des autres dans la mesure où les mouvements ont lieu simultanément et non en séquence, optimisant ainsi la durée nécessaire pour compléter tout le cycle d'ouverture/fermeture. En effet, tant la protection que le toit amovible bougent simultanément pour un temps de cycle total de quelques secondes.

    Les côtés concaves des deux sections se plient soigneusement l'un sur l'autre, laissant davantage d'espace disponible au coffre, pour un total de 240 litres.
    Le système de rangement est si efficace que même lorsque le toit est abaissé, deux bagages peuvent loger dans le coffre.

    L'arceau de sécurité est un dispositif de sécurité passive conçu pour protéger les passagers en cas de retournement de la voiture.

    Le système est installé derrière le dossier des sièges arrière, est caché par la garniture du dossier arrière et reste ainsi normalement invisible.

    L'unité de contrôle de sécurité détecte tout retournement de la voiture et déploie l'arceau de sécurité en un battement d'aile de seulement 190 ms.

    Motopropulseur

    Il s'agit du premier V8 de l'histoire des voitures de route Ferrari à montage central avant.

    Fabriqué entièrement en aluminium, il conserve l'architecture propre à Ferrari avec un angle de 90° entre les deux rangées de cylindres et un angle de 180° entre les manetons.

    Le moteur offre une cylindrée totale de 4 300 cm3 et une puissance de sortie maximum de 460 ch/338 kW à 7 750 tr/min. Avec une puissance spécifique de 107 ch/litre, son couple maximum est de 485 Nm (49 kgm) à 5 000 tr/min, dont 75% est disponible dès 2 250 tr/min. La Ferrari California accélère de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et atteint une fulgurante vitesse de pointe de 310 km/h.

    En savoir plus

    Le nouveau V8 est doté d'injection directe et de calage variable (tant sur l'admission que sur l'échappement) pour garantir d'excellentes performances, une maniabilité exceptionnelle ainsi qu'une consommation de carburant et des émissions se conformant facilement aux normes Euro 5 niveau 2 les plus rigoureuses. Grâce en partie à ces solutions, la Ferrari California ne consomme que 13,1 litres/100 km (en cycle combiné ECE) et affiche des émissions en dioxyde de carbone de 305,6 gkm (en cycle combiné ECE).

    La sonorité du moteur de la California a elle aussi été soigneusement développée dans la mesure où il s'agit de l'une des plus grandes caractéristiques Ferrari et contribue réellement à améliorer le plaisir de conduite. Une attention particulière a porté sur la perception du son dans l'habitacle tant à toit levé qu'abaissé pour assurer ce frisson distinctif sans compromettre le confort acoustique des occupants.


    DYNAMIQUE DU VÉHICULE

    LA FERRARI CALIFORNIA EST ÉQUIPÉE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE TRACTION EXCLUSIF INTRODUIT À L'ORIGINE SUR LA 599 GTB FIORANO ET ADOPTÉ PAR LA SUITE SUR LA 430 SCUDERIA

    Le système, ultérieurement optimisé afin de mieux correspondre aux caractéristiques de la nouvelle GT, est le résultat de l'expérience accumulée au cours des années dans l'univers de la compétition.
    Il permet même aux conducteurs moins expérimentés de tirer le maximum des potentiels de la voiture en termes de performances en virage, sécurité et stabilité.

    Le système multibras améliore la flexibilité longitudinale de la suspension, conservant un haut niveau de raideur transversale.

    En savoir plus


    Suspension multibras

    La Ferrari California reprend la traditionnelle suspension à double triangulation à l'avant tandis qu'un nouveau système multibras a été développé spécialement pour l'arrière.
    Le système multibras améliore la flexibilité longitudinale de la suspension, conservant un haut niveau de raideur transversale. Cela signifie en pratique que la voiture absorbe parfaitement toute irrégularité. Le bruit et les vibrations sont efficacement amortis pour un confort de conduite exceptionnel répondant à la grande maniabilité du véhicule.

    Le système de contrôle de suspension magnétorhéologique SCM, lancé sur la Ferrari 599 GTB Fiorano, est également disponible sur demande. Celui-ci, par rapport aux systèmes oléohydrauliques traditionnels, étant dépourvu de contrôles et réglages mécaniques, assure des temps de réponse aux sollicitation largement inférieurs.

    Il en découle, en conditions de conduite plus sportive, une réduction sensible des mouvements du corps voiture au profit de tous les indicateurs de dynamique.

    Spécifications

    MOTEUR V8

    La nouvelle transmission dual clutch (DCT) augmente le confort de conduite et les performances en conditions de conduite sport.

    Puissance maximale

    338 KW

    (460 CV)

    à 7750 tr/min

    accélération 0-100KM/H

    4,0 SEC

    0-100km/h

    Carrosserie

    TOIT RIGIDE AMOVIBLE

    Longueur 4563 mm
    Largeur 1902 mm
    Hauteur 1308 mm
    Empattement 2670 mm
    Voie avant 1630 mm
    Voie arrière 1605 mm
    Poids à sec* 1630 kg
    Poids en ordre de marche 1735 kg
    Distribution des poids 47% Av. - 53% Ar.
    Capacité réservoir carburant 78 litres
    Capacité du coffre 340 litres - 240 (avec toit replié)
    Type V8 - 90° Injection directe d'essence
    Alésage et course 94 x 77,4 mm
    Cylindrée totale 4297 cm3
    Rapport de compression 12,2:1
    Puissance maximale 338 kW (460 CV) à 7750 tours/min**
    Couple maximal 485 Nm (49 kgm) à 5000 tours/min**
    Vitesse maximale 310 km/h
    0-100 km/h 4.0 s
    0-400 m 12.2 s
    0-1.000 m 22.1 s
    Avant 390 x 34 mm
    Arrière 360 x 32 mm
    CST avec systeme F1-Trac Contrôle stabilité et traction avec F1-Trac
    TPTMS Systeme de contrôle pression et temperature des pneus TPMS
    Avant 245/40 ZR19"
    Arrière 285/40 ZR19"
    Avant (optionnels) 245/35 ZR20"
    Arrière (optionnels) 285/35 ZR20"
    Avant double triangulation
    Arrière Multilink
    Combiné (ECE+EUDC)*/ 13.1 l/100 km
    Combiné (ECE+EUDC)*/ 305.6 g/km
    * Equipement base Europe

    Revendeur


    Multimedia