Ferrari F355 Berlinetta - 1994

Présentation

F355 Berlinetta

1994

Dévoilée à l’occasion du Salon de l’automobile de Genève en 1994, la F355 Berlinetta est rapidement devenue la référence de sa catégorie. La puissance augmentée du nouveau moteur V8 à cinq soupapes par cylindre était complétée d’un châssis réellement exceptionnel, extrêmement efficace, à suspension électronique.

En détail

Ferrari F355 Berlinetta - 1994

La synergie existant entre tous ces éléments s’ajoutait à une voiture dotée à la fois d’une maniabilité et d’une performance à couper le souffle et des lignes intemporelles élégantes de Pininfarina que les amateurs de Ferrari avaient appris à apprécier.

En savoir plus

Design

Le design de chaque nouveau modèle Ferrari est, par définition, fortement influencé par la culture et l’expérience de la marque, combinées à des innovations développées suite à des expériences et une recherche actives. Le résultat en est une fusion de style et d’ingénierie offrant une performance superbe sur toute la ligne. Dans le cas de la F355 dessinée par Pininfarina, la fusion d’éléments familiers et d’éléments puissants plus innovants a résulté en une voiture sans pareille garantissant d’éveiller encore et toujours ces mêmes émotions fortes qui étaient devenues la signature de Ferrari. La F355 était une pièce d’ingénierie maîtresse comme l’atteste sa puissance spécifique de 109 CV/litre. Cette valeur, ainsi que le couple impressionnant atteints, l’ont été par l’adoption d’une nouvelle culasse à cinq soupapes. Le moteur 3 496 cc de la voiture montait jusqu’à 380 chevaux. Ses données de performance exceptionnelles ont été le résultat du perfectionnement aérodynamique spécifiquement concentré sur le dessous de caisse.

Ferrari F355 Berlinetta - 1994
Ferrari F355 Berlinetta - 1994

Le Corps

La F355 Berlinetta deux places était dotée d’une carrosserie en aluminium et en acier. Son style était moulé autour d’un design strictement aérodynamique intégrant un fond de caisse intégral conçu pour égaliser la déportance (Cl) entre les deux essieux. L’habitacle était conçu dans une optique de sécurité et de plaisir de conduite. Les sièges et les garnitures étaient en cuir Connolly. Des sièges baquets composites étaient également disponibles. Le châssis était une monocoque en acier au cadre auxiliaire arrière tubulaire en acier pour le groupe moteur/suspension. Les suspensions avant et arrière se composaient toutes les deux de triangles indépendants de différentes tailles et de ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques pneumatiques à deux réglages. La voiture était également équipée de barres stabilisatrices. La direction était constituée d’une crémaillère et d’un pignon avec assistance et boîte mécanique en option. Les freins étaient dotés de disques autoventilés et d’un système ABS ATE désactivable. Les jantes 18″ étaient en magnésium. Le moteur V8 90° 3 496 cc à montage arrière central était monté dans le sens longitudinal et affichait une puissance de 380 chevaux, soit une puissance spécifique de 109 CV/l. La distribution se faisait par le biais d’un double arbre à cames à cinq soupapes par cylindre. Les bielles étaient en titane et l’unité de commande était la Bosch M5.2. Un circuit à carter sec à recirculation et une boîte de vitesses six vitesses plus marche arrière venait compléter le tout d’un embrayage monodisque à sec.

Une sélection rigoureuse des meilleurs clichés de la F355 Berlinetta en haute définition. La galerie de photo, avec des détails et des parties les plus importantes, montre les traits distinctifs de ce modèle Ferrari à partir de 1994.

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Caractéristiques

Moteur V8

Moteur arrière longitudinal, V8 à 90°
Alésage et course 85 x 77 mm
Cylindrée unitaire 436,94 cm3
Cylindrée totale 3495,50 cm3
Taux de compression 11 : 1
Puissance maximale 279 kW (380 CV) à 8250 tr/min
Puissance spécifique 109 CV/l
Couple maximal 363 Nm (37 kgm) à 6000 tr/min
Distribution bialbero, 5 valvole per cilindro
Alimentation en carburant iniezione elettronica Bosch Motronic M2.7
Allumage mono, elettronica statica Bosch Motronic M2.7
Lubrification par carter à sec
Embrayage monodisque
Cadre avec châssis en acier tubulaire arrière
Suspensions avant triangles de suspensions de tailles différentes et indépendants, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre stabilisatrice
Suspensions arrière triangles de suspensions de tailles différentes et indépendants, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre stabilisatrice
Freins à disques
Boîte de vitesses 6 rapports + marche arrière
Direction boîtier de direction à crémaillère
Capacité du réservoir capacité de 88 litres
Pneus avant 225/40 ZR 18
Pneus arrière 265/40 ZR 18
Type berlinetta, 2 places
Longueur 4250 mm
Largeur 1900 mm
Hauteur 1170 mm
Empattement 2450 mm
Voie avant 1514 mm
Voie arrière 1615 mm
Poids 1350 kg à sec
Vitesse maximale 295 km/h
Accélération 0-100 km/h 4,7 s
0-400 m 12,9 s
0-1000 m 23,7 s