Ferrari F430 Challenge - 2006

PRÉSENTATION

F430 Challenge

2006

Dès le départ, le Ferrari Challenge a sélectionné une voiture de la gamme de modèles routiers, avec la certitude que les voitures GT fabriquées à Maranello possèdent une âme sportive et sont parfaitement adaptées à la course. L’actuelle F430 correspond tout à fait à ce profil : le moteur V8 de 490 CV est tout à fait standard, comme l’est la structure générale de la voiture.

Ferrari a réaffirmé le lien étroit entre sa GT et ses divisions sportives avec la F430 Challenge, spécialement conçue pour répondre aux attentes de ses clients les plus sportifs. La F430 conserve le même aspect et le même moteur 490 CV que la version routière, tout en intégrant un nombre de modifications significatives axées sur la piste, ainsi que plusieurs nouvelles caractéristiques jamais vues sur la 360 Challenge.

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Ferrari F430 Challenge - 2006
Ferrari F430 Challenge - 2006

Une série de tests de développement intensifs, effectués à Fiorano et sur d’autres circuits prestigieux, ont aiguisé les talents de la F430 Challenge. De fait, cette voiture offre un ensemble de fonctionnalités incroyables que ses pilotes sauront apprécier. Comme toujours, de nombreux éléments proviennent directement de la Formule 1, en particulier le système de freinage en carbone-céramique (CCM) : une première pour une voiture de compétition Ferrari.

Transfert significatif de la Formule 1

Dès le départ, le Ferrari Challenge a sélectionné une voiture de la gamme de modèles routiers, avec la certitude que les voitures GT fabriquées à Maranello possèdent une âme sportive et sont parfaitement adaptées à la course. L’actuelle F430 correspond tout à fait à ce profil : le moteur V8 de 490 CV est tout à fait standard, comme l’est la structure générale de la voiture. Elle a toutefois subi un certain nombre de modifications, notamment au niveau des équipements de sécurité, dans l’optique de parfaire son adéquation à la course. La cabine est dotée d’une cage de retournement complète, d’un siège de course équipé d’un appui-tête, d’un harnais de sécurité quatre points et, depuis la saison 2008, de points de fixation pour le désormais obligatoire système « HANS ». Grâce à un programme de réduction du poids qui concerne à la fois la carrosserie et les composants mécaniques, avec notamment l’utilisation d’un pare-brise en Lexan et d’un cache d’admission d’air en fibre de carbone, la F430 Challenge n’affiche désormais plus qu’un poids à vide de 1 225 kg. Elle a été spécialement conçue pour répondre aux exigences de la course.

Ferrari F430 Challenge - 2006
Ferrari F430 Challenge - 2006

Ainsi, les barres de torsion et la raideur des ressorts ont été modifiés, et les amortisseurs calibrés pour une utilisation en compétition. La F430 est dotée de jantes 19 pouces à serrage central, permettant ainsi un changement rapide des roues, et d’un système de cric pneumatique. Les pneus « slick » Pirelli sont spécialement conçus par l’entreprise milanaise afin de maintenir un niveau de performances élevé, homogène et durable. En réalité, seuls deux jeux de pneus sont utilisés au cours du week-end que dure une course. Depuis 2006, la F430 Challenge est équipée d’un système de freinage en carbone-céramique (CCM) inspiré du monde de la Formule 1. Elle est ainsi encore plus sûre. Le changement de vitesses a également hérité de la commande électronique équipant les F1. En outre, le cinquième et le sixième rapport sont différents de ceux dotant une voiture routière, comme l’est le couple final. Toutes ces modifications permettent d’améliorer les performances du moteur et de l’accélération sans réduire la vitesse de pointe, qui peut atteindre 280 km/h sur la ligne droite de Monza. D’autres modifications techniques comprennent notamment un système d’échappement ultra léger positionné au centre, mais également des extracteurs d’air qui permettent d’améliorer la circulation de l’air chaud. La cabine est dotée d’un écran numérique couleur, mais également d’un volant équipé d’un mécanisme de déverrouillage rapide pour aider à entrer et sortir, de boutons permettant une communication entre la voiture et le stand, et d’un limiteur de vitesse. Bien qu’invisible, le système de télémétrie constitue un élément essentiel qui permet aux pilotes et aux ingénieurs d’étudier chaque tour dans les moindres détails : utile pour les experts afin d’étudier des données comparatives, ce système est également vital pour les débutants, qui peuvent ainsi améliorer leur conduite en analysant chaque virage sur leur écran.

Sélection rigoureuse des meilleurs clichés de la F430 Challenge en haute définition. La galerie de photos montre les traits distinctifs de ce modèle Ferrari en 2006, en se concentrant sur les détails et les parties les plus importantes.

CARACTÉRISTIQUES

Moteur V8

Type V8 90°
Alésage et course 92 mm x 81 mm
Cylindrée unitaire 538,46 ccm
Cylindrée totale 4 307,68 ccm
Taux de compression 11, 3:1
Puissance maximale 360 KW (490 CV) à 8 500 tours/min
Puissance spécifique 114 CV/ litre
Couple maximal 465 Nm (47 kgm) à 5 250 tours/min
Distribution Double arbre à cames en tête par rangée de cylindres, 4 soupapes par cylindre
Alimentation en carburant Par injection électronique Bosch Motronic ME7.3
Allumage Électronique à distribution statique, une bougie par cylindre, Bosch Motronic ME7.3
Lubrification Par carter à sec
Embrayage Monodisque
Cadre Tubulaire en aluminium
Suspensions avant Indépendantes, triangles de suspension de tailles différentes, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs téléscopiques, barre stabilisatrice
Suspensions arrière Indépendantes, triangles de suspension de tailles différentes, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs téléscopiques, barre stabilisatrice
Freins Disques en carbone céramique
Boîte de vitesses Électro-hydraulique F1, 6 rapports + marche arrière
Direction Boîtier de direction à crémaillère
Capacité du réservoir 100 litres
Pneus avant 235/645 19"
Pneus arrière 295/680 19"
Type Berlinetta, 2 places
Longueur 4 512 mm
Largeur 1 923 mm
Hauteur 1 184 mm
Empattement 2 600 mm
Voie avant 1 669 mm
Tracción trasera 1 616 mm
Poids 1 225 kg (avec eau et huile)
Vitesse maximale -
Accélération 0-100 km/h -
0 - 400 m -
0 - 1000 m -