Ferrari Mondial Cabriolet - 1983

Présentation

Mondial Cabriolet

1983

Neuf ans après avoir arrêté la production de voiture décapotable (la dernière étant la 365 GTS4), Ferrari revient sur ce créneau avec une spider 2+2. Grâce à son génie mécanique, Pininfarina a réussi à donner à sa version décapotable la même ligne que son coupé. Elle se prolonge en fait vers l’arrière pour inclure les deux contreforts sur les côtés de la vitre arrière, et un mécanisme astucieux conçu par Pininfarina permet au toit de se replier facilement derrière les sièges.

En détail

Ferrari Mondial Cabriolet - 1983

Une version cabriolet de la Mondial Quattrovalvole est d’abord dévoilée à la presse en septembre 1983, lors d’une conférence donnée par Enzo Ferrari à l’Académie militaire de Modène. Le modèle fait ses débuts au Salon de Bruxelles le mois de janvier suivant. Ce modèle a été spécialement conçu pour le climat ensoleillé de la côte ouest américaine. C’est dans cette région que les premiers exemplaires ont été vendus, avant que la production du modèle européen ne débute réellement. Le système manuel du toit du cabriolet est assez complexe. Il rappelle le profil du coupé lorsque le toit est en place, complété par les contreforts à l’arrière. Un triomphe esthétique, nécessitant néanmoins un pliage correct pour ne pas l’abîmer.

En savoir plus

Châssis

L’absence d’arceaux et de toit est compensée par l’imposant châssis tubulaire, auquel la carrosserie en aluminium est soudée. Il en résulte une structure très rigide, nécessaire à cette voiture capable d’atteindre 240 km/h.

Comme pour la Mondial Quattrovalvole, la Mondial Cabriolet adopte la même carrosserie cunéiforme, avec la grille du radiateur située en dessous du pare-chocs avant. Mis à part le toit pliant en tissu, ses lignes sont identiques à celles du modèle précédent, y compris les larges pare-chocs enveloppants en plastique noir à l’avant et à l’arrière, les larges grilles d’entrée d’air trapézoïdales du compartiment moteur, situées sur les côtés de la carrosserie, derrière les portes, les doubles feux arrière circulaires et le logo Mondial Cabriolet posé sur le panneau arrière. Elle comprend la même console centrale, prolongée vers l’avant et incorporant les commandes de la ventilation, et la radio située derrière le changement de vitesses, comme sur le coupé. Les portes et le volant sont identiques à ceux de la version coupé.

Les sièges arrière du cabriolet sont plus rapprochés que sur le coupé, pour permettre de ranger le toit ouvrant, et les appuie-tête ont été enlevés. Le toit ouvrant se replie dans une housse en toile pour la protéger lorsqu’elle est en position basse. Une housse en cuir est disponible en option.

Ferrari Mondial Cabriolet - 1983
Ferrari Mondial Cabriolet - 1983

Le Moteur

Les Mondial Cabriolet destinées au marché européen possèdent un châssis tubulaire en acier, portant la référence F 108 BS 100. Le sous-cadre arrière du châssis amovible permet de retirer l’unité formée par le moteur, la transmission et la suspension arrière et d’en faciliter l’entretien.

Le moteur V8 à quatre soupapes par cylindre de la Mondial Cabriolet s’inspire de celui de la Mondial Quattrovalvole. Il est équipé d’un système à injection Bosch K Jetronic et d’un allumage électronique Marelli MED 803A Digiplex et produit une puissance déclarée de 235 CV pour les versions du marché européen, et de 230 CV pour les modèles américains. Il dispose d’une configuration à 90 degrés, avec double arbre à cames entraîné par courroie par banc et une capacité totale de 2 926 cc, avec des dimensions de course/alésage de 81 mm x 71 mm. Il porte la référence F 105 AS 000 pour le marché automobile européen.

Le moteur transversal est monté avec une boîte de vitesses cinq rapports à dispositif de synchronisation, située en dessous et derrière le carter humide du moteur. Le modèle comprend des suspensions indépendantes avec des triangles, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques de série, ainsi que des barres antiroulis avant et arrière.

Comme pour les modèles 2 places, il est disponible en conduite à gauche et à droite et il existe des modèles adaptés aux spécifications des marchés mondiaux. Les châssis des Mondial Quattrovalvole ont été produits avant le numéro 75 000, à partir duquel les nombres pairs et impairs ont été utilisés pour numéroter les châssis. Les voitures de cette série portent donc toutes un numéro de châssis impair. 629 exemplaires portant les numéros de châssis 47 247 à 59 163 ont été produits entre 1983 et 1985.

Ferrari Mondial Cabriolet - 1983
Une sélection rigoureuse des meilleurs clichés de la Mondial Cabriolet en haute définition. La galerie de photo, avec des détails et des parties les plus importantes, montre les traits distinctifs de ce modèle Ferrari à partir de 1983.

Une sélection rigoureuse des meilleurs clichés de la Mondial Cabriolet en haute définition. La galerie de photo, avec des détails et des parties les plus importantes, montre les traits distinctifs de ce modèle Ferrari à partir de 1983.

Caractéristiques

Moteur V8

Type arrière transversal, V8 à 90°
Alésage et course 81 x 71 mm
Cylindrée unitaire 365.86 cm3
Cylindrée totale 2926.90 cm3
Taux de compression 9.2 : 1
Puissance maximale 176 kW (240 CV) à 7000 tr/min
Puissance spécifique 82 CV/l
Couple maximal 260 Nm (26.5 kgm) à 5000 tr/min
Distribution par double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre
Alimentation en carburant Injection Bosch K-Jetronic, 1 carburateur
Allumage Électronique, une bougie par cylindre
Lubrification par carter humide
Embrayage monodisque
Cadre tubulaire en acier
Suspensions avant Triangles de suspension indépendants et de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
Suspensions arrière Triangles de suspension indépendants et de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis
Freins à disques
Boîte de vitesses 5 rapports + marche arrière
Direction boîtier de direction à crémaillère
Capacité du réservoir capacité de 87 litres
Pneus avant 240/55 VR 390
Pneus arrière 240/55 VR 390
Type cabriolet, 2+2 places
Longueur 4580 mm
Largeur 1790 mm
Hauteur 1260 mm
Empattement 2650 mm
Voie avant 1495 mm
Voie arrière 1517 mm
Poids 1430 kg (à sec)
Vitesse maximale 240 km/h
Accélération 0-100 km/h -
0-400 m 14.8 s
0-1000 m 27.5 s