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Introduzione

Fatte
per vincere

458 Italia GT

L’impegno della Ferrari nelle corse non è limitato soltanto alla Formula 1 ma è esteso, nel solco di una tradizione iniziata dal Fondatore, anche alle competizioni Granturismo, dove è ancora più forte il collegamento con la produzione delle vetture stradali.

Oggi questo impegno si concretizza nella 458 Italia GT, declinata nelle varie versioni – GT2, GT3 e Grand-Am – in base ai regolamenti tecnici dei campionati cui partecipa.

Il debutto agonistico della vettura, sviluppata con il supporto di Michelotto Automobili, avviene nel 2011 e segue la grande storia sportiva della F430, protagonista plurivittoriosa della categoria GT dal 2006 al 2010.

Prosegui

Tanti i successi che arricchiscono il palmarès della 458 nelle prime due stagioni d’attività: dalla 24 Ore di Le Mans ai titoli Squadre e Costruttori in campionati come la Le Mans  Series, l’International Le Mans Cup e il FIA World Endurance Championship, i titoli Piloti nel FIA GT e nel GT3 Asia, i titoli Piloti e Squadre nell’International GT Open, nel Campionato Blancpain e nel campionato GT Britannico.

La 458 Italia GT nasce da una vettura stradale che ha di serie alcune soluzioni tecniche già idonee all’utilizzo in pista. Le prestazioni assolute sono aumentate rispetto alla F430 GTC  mentre è migliorata la guidabilità attraverso l’utilizzo del sistema di sospensione posteriore multilink. L’accessoristica legata ai pit-stop è stata ottimizzata in considerazione dell’importanza che queste operazioni hanno assunto anche nello svolgimento delle gare di durata.


Il consumo delle gomme è stato ridotto, garantendo maggiore costanza nelle prestazioni, così come è migliorato il consumo di carburante grazie all’impiego dell’iniezione diretta.

L’ultima versione prodotta è la Grand-Am, che ha avuto come base di partenza la GT3. Un roll-bar più ampio lateralmente, una potenza massima di 500 CV, un’aerodinamica meno efficiente, un restrittore da 55 mm e un regime di rotazione limitato a 8000 giri/minuto sono le significative differenze di questa vettura, subito protagonista nella prestigiosa serie nordamericana.

Scheda tecnica

458 italia GT2

Lunghezza 4518 mm
Larghezza 2036 mm
Altezza 1160 mm
Passo 2650 mm
Carreggiata anteriore 1720 mm
Carreggiata posteriore 1688 mm
Peso a secco 1245 Kg
Anteriori 325/650/18” Pirelli, 30/65/18” Michelin, 300/660/18” Dunlop
Posteriori 325/705/18” Pirelli, 31/71/18” Michelin, 310/710/18” Dunlop
Anteriori 380 x 35 mm
Posteriori 332 x 32 mm
Tipo V8 90°
Alesaggio e corsa 94 x 81
Cilindrata totale 4498 cm3
Potenza massima 346,75 Kw (465 CV) a 6250 giri/min
Coppia massima 520 Nm (50 KGM) a 5750 giri/minuti

458 italia GT3

Lunghezza 4599 mm
Larghezza 2034,5 mm
Altezza 1157 mm
Passo 2650 mm
Carreggiata anteriore 1728 mm
Carreggiata posteriore 1691 mm
Peso a secco 1215 Kg
Anteriori 30/65/18” Michelin, 300/660/18” Dunlop
Posteriori 31/71/19” Michelin, 310/710/19” Dunlop
Anteriori 380 x 34 mm
Posteriori 355 x 32 mm
Tipo V8 90°
Alesaggio e corsa 94 x 81
Cilindrata totale 4498 cm3
Potenza massima 550 CV a 9000 giri/min
Coppia massima 550 Nm a 6000 giri/min

458 italia grand AM

Lunghezza 4569 mm
Larghezza 2034,5 mm
Altezza 1157 mm
Passo 2650 mm
Carreggiata anteriore 1728 mm
Carreggiata posteriore 1691 mm
Peso a secco 1250 Kg
Anteriori 305/650/18” Continenta
Posteriori 325/210/19” Continental
Anteriori 380 x 34 mm
Posteriori 355 x 32 mm
Tipo V8 90°
Alesaggio e corsa 94 x 81
Cilindrata totale 4498 cm³
Potenza massima 357,9 Kw (480 CV) a 8.500 giri/min
Coppia massima 530 Nm a 6000 giri/minuti

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