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Ferrari 166 MM - 1948

Introduzione

166 MM

1948

Preparata per le corse di lunga durata, prende il nome dalla famosa competizione su strada, la Mille Miglia, che vide trionfare ripetutamente le vetture di Maranello. Carrozzata da Touring col metodo di costruzione denominato “Superleggera”, risultava molto aerodinamica ed il suo peso era veramente ridotto pur mantenendo una notevole rigidità strutturale. Le modifiche relative al motore riguardarono la possibilità di venire alimentato, secondo le nuove regole, con carburante di normale reperibilità commerciale.

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 60 x 58,8 mm
Cilindrata unitaria 166,25 cm3
Cilindrata totale 1995,02 cm3
Rapporto di compressione 10:1
Potenza massima 103 kW (140 CV) a 6600 giri/min
Potenza specifica 70 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 32 DCF
Accensione mono, 2 magneti
Lubrificazione carter umido
Frizione monodisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
Freni a tamburo
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 90 l
Pneumatici anteriori 5.50 x 15
Pneumatici posteriori 5.50 x 15
Tipo di carrozzeria spider, berlinetta, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2200 mm
Carreggiata anteriore 1250 mm
Carreggiata posteriore 1200 mm
Peso 650 kg a vuoto (spider)
Velocità massima 220 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -