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Introduzione

Ferrari 166 S - 1948

1948

166 S

La 166 S prese forma nel 1948 in due versioni, una spider ed una berlinetta, entrambe vestite da Allemano. Il successo conseguito dalla coupè nella Mille Miglia di quell’anno – mentre la spider si aggiudicò il Giro di Sicilia – convinse Enzo Ferrari ad impostare la produzione di una piccola serie di un modello chiamato 166 Sport.

Ben presto il nome cambiò in 166 Inter, dalla cui configurazione Allemano, Touring, Bertone, Ghia, Vignale e gli Stabilimenti Farina diedero vita a pregevoli carrozzerie sia aperte che chiuse. Vetture costruite su misura in base alle esigenze della clientela che richiedeva con maggior frequenza la versione alimentata con tre carburatori, più potente.

Ferrari 166 S - 1948

Scheda Tecnica

motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 60 x 58,8 mm
Cilindrata unitaria 166,25 cm3
Cilindrata totale 1995,02 cm3
Rapporto di compressione 7,5 : 1
Potenza massima 81 kW (110 CV) a 6000 giri/min
Potenza specifica 55 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 32 DCF
Accensione mono, 2 spinterogeni
Lubrificazione carter umido
Frizione monodisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
Freni a tamburo
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 80 l
Pneumatici anteriori 5.50 x 15
Pneumatici posteriori 5.50 x 15
Tipo di carrozzeria berlinetta, spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2420 mm
Carreggiata anteriore 1250 mm
Carreggiata posteriore 1200 mm
Peso 800 kg a vuoto (berlinetta)
Velocità massima 170 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -