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Introduzione

1962

196 SP

La tradizionale conferenza stampa di inizio stagione nel febbraio del 1962 è stata l’occasione per presentare una intera serie di modelli sport competizione a motore posteriore che, in quel momento, fecero passare quasi inosservata la nuova berlinetta 250 GT destinata a diventare la mitica 250 GTO. Tra i modelli sport c’era il tipo 196 SP con motore non di tipo Dino ma derivato come una metà del 330 di cui conservava le dimensioni principali. La carrozzeria delle vetture sport presentava la caratteristica doppia presa d’aria anteriore inaugurata sulle monoposto del 1961.

Ferrari 196 SP - 1962

Scheda Tecnica

motore 6 cilindri

Motore posteriore, longitudinale, 6V 60°
Alesaggio e corsa 77 x 71 mm
Cilindrata unitaria 330,62 cm3
Cilindrata totale 1983,72 cm3
Rapporto di compressione 9,8 : 1
Potenza massima 154 kW (210 CV) a 7500 giri/min
Potenza specifica 106 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 42 DCN
Accensione mono, 2 spinterogeni
Lubrificazione carter secco
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici
Freni a disco
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo pignone e cremagliera
Serbatoio carburante -
Pneumatici anteriori 5.25 x 15
Pneumatici posteriori 6.50 x 15
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza 4060 mm
Larghezza 1480 mm
Altezza 970 mm
Passo 2320 mm
Carreggiata anteriore 1200 mm
Carreggiata posteriore 1200 mm
Peso 600 kg a secco
Velocità massima 240 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -