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Introduzione

1969

212 E

La 212 E fu realizzata per partecipare alle gare in salita del Campionato Europeo della Montagna. Il suo 12 cilindri boxer da due litri era uno sviluppo del motore di Formula 1 utilizzato nel Campionato del Mondo 1965. Condotta da Peter Schetty, la vettura si rivelò subito molto competitiva vincendo le gare di Montseny, Rossfeld, Mont Ventoux, Trento-Bondone, Cesana-Sestriere, Friburgo ed Ollon-Villars. Grazie a questi brillanti risultati, vinse il Titolo Europeo 1969 della specialità.

Ferrari 212 E - 1969

Accurata selezione dei migliori scatti della 212 E in alta definizione. La photogallery vuole raccontare le peculiarità di questo modello Ferrari del 1969, soffermandosi sui dettagli e le inquadrature più rilevanti.

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore posteriore, longitudinale, 12V 180°
Alesaggio e corsa 65 x 50 mm
Cilindrata unitaria 165,91 cm3
Cilindrata totale 1990,98 cm3
Rapporto di compressione 11:1
Potenza massima 221 kW (300 CV) a 11.800 giri/min
Potenza specifica 151 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione bialbero, 4 valvole per cilindro
Alimentazione iniezione indiretta Lucas
Accensione mono, 1 spinterogeno
Lubrificazione carter secco
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Freni a disco
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo pignone e cremagliera
Serbatoio carburante capacità 30 l
Pneumatici anteriori 5.00-10.00 x 13
Pneumatici posteriori 6.00-14.00 x 13
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza 3800 mm
Larghezza 1980 mm
Altezza -
Passo 2340 mm
Carreggiata anteriore 1377 mm
Carreggiata posteriore 1412 mm
Peso 500 kg a secco
Velocità massima 250 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -