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Introduzione

Ferrari 246 SP vista tre quarti

1961

246 SP

Presentata durante la conferenza stampa del 1961, suscita lo scalpore dei giornalisti convenuti: per la prima volta una Ferrari propone il motore in posizione centrale. La carrozzeria si presenta innovativa: gli studi condotti da Carlo Chiti utilizzando la galleria del vento e la nuova collocazione dell’unità motrice consentono un marcato abbassamento del cofano anteriore che rende la linea rivoluzionaria. La prima vittoria giunge nello stesso anno sul durissimo circuito delle Piccole Madonie, dove Olivier Gendebien si aggiudica la Targa Florio.

Galleria Fotografica

Accurata selezione dei migliori scatti della 246 SP in alta definizione. La photogallery vuole raccontare le peculiarità di questo modello Ferrari del 1961, soffermandosi sui dettagli e le inquadrature più rilevanti.

Scheda Tecnica

Motore 6 cilindri

Motore posteriore, longitudinale, 6V 65°
Alesaggio e corsa 85 x 71 mm
Cilindrata unitaria 402,88 cm3
Cilindrata totale 2417,33 cm3
Rapporto di compressione 9,8 : 1
Potenza massima 199 kW (270 CV) 8000 giri/min
Potenza specifica 112 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 42 DCN
Accensione mono, 2 spinterogeni
Lubrificazione carter secco
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici
Freni a disco
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo pignone e cremagliera
Serbatoio carburante capacità 115 l
Pneumatici anteriori 5.50 x 15
Pneumatici posteriori 6.50 x 15
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza 4060 mm
Larghezza 1480 mm
Altezza 1050 mm
Passo 2320 mm
Carreggiata anteriore 1200 mm
Carreggiata posteriore 1200 mm
Peso 590 kg a secco
Velocità massima 270 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -