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Ferrari 250 Monza - 1954

Introduzione

250 Monza

1954

Nella 250 Monza ritroviamo il motore V12 della 250 MM inserito nell’ottimo telaio della 750 Monza. Il cambio collocato in posizione posteriore migliora la distribuzione dei pesi mentre il ponte De Dion si dimostra molto efficace nella gestione del retrotreno. Quattro carrozzerie tipo “Barchetta” furono realizzate da Scaglietti e Pinin Farina. L’esordio della vettura avviene con una vittoria alla 12 Ore di Hyeres del 1954: alla guida la coppia Maurice Trintignant/Luigi Piotti.

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 73 x 58,8 mm
Cilindrata unitaria 246,10 cm3
Cilindrata totale 2953,21 cm3
Rapporto di compressione 9:1
Potenza massima 176 kW (240 CV) a 7200 giri/min
Potenza specifica 81 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione Weber 36 IF/4C
Accensione mono, 2 magneti
Lubrificazione carter umido
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppi puntoni, balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni a tamburo
Cambio 4 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 125 l
Pneumatici anteriori 5.25 x 16
Pneumatici posteriori 6.00 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2400 mm
Carreggiata anteriore 1278 mm
Carreggiata posteriore 1284 mm
Peso 850 kg in ordine di marcia
Velocità massima 250 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -