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Ferrari 250 S - 1952

Introduzione

250 S

1952

Sempre basato sul progetto di Gioachino Colombo ed arricchito dagli apporti di Aurelio Lampredi, il V12 Ferrari raggiunge i tre litri di cilindrata. Vignale e Touring ne realizzano la carrozzeria. Memorabile l’impresa di Bracco, sul Passo della Futa, che gli permette di aggiudicarsi la Mille Miglia del 1952 ed il giro più veloce di Ascari a Le Mans nello stesso anno. I continui miglioramenti derivati dalle esperienze fatte nelle competizioni sportive, portano alla nascita della 250 MM.

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 73 x 58,8 mm
Cilindrata unitaria 246,10 cm3
Cilindrata totale 2953,21 cm3
Rapporto di compressione 9:1
Potenza massima 169 kW (230 CV) a 7500 giri/min
Potenza specifica 78 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 36 DCF
Accensione mono, 2 spinterogeni
Lubrificazione carter umido
Frizione monodisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale inferiore, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici
Freni a tamburo
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 150 l
Pneumatici anteriori 5.50 x 16
Pneumatici posteriori 6.00 x 16
Tipo di carrozzeria berlinetta, 2 posti
Lunghezza 3800 mm
Larghezza 1570 mm
Altezza 1400 mm
Passo 2250 mm
Carreggiata anteriore 1278 mm
Carreggiata posteriore 1250 mm
Peso 850 kg a vuoto
Velocità massima 250 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -