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Introduzione

Ferrari 290 MM - 1956

1956

290 MM

Progettata in funzione della Mille Miglia 1956 e destinata a sostituire la 860 Monza, montava il V12 con doppia accensione e carter secco derivato dal 4,5 litri da Grand Prix. Anche se la tipologia del motore si può considerare della “Scuola Lampredi”, le misure dell’alesaggio e della corsa farebbero più pensare ad un V12 di Colombo. La vettura fu subito vincente: prima alla Mille Miglia con Castellotti seguita dalle due 860 Monza di Collins e Musso, la troviamo anche al quarto posto condotta da Fangio

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 73 x 69,5 mm
Cilindrata unitaria 290,88 cm3
Cilindrata totale 3490,61 cm3
Rapporto di compressione 9:1
Potenza massima 235 kW (320 CV) a 7200 giri/min
Potenza specifica 92 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 36 IR4/C1
Accensione doppia, 4 spinterogeni
Lubrificazione carter secco
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Freni a tamburo
Cambio 4 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 190 l
Pneumatici anteriori 6.00 x 16
Pneumatici posteriori 7.00 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2350 mm
Carreggiata anteriore 1296 mm
Carreggiata posteriore 1310 mm
Peso 880 kg a vuoto
Velocità massima 280 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -