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Introduzione

Ferrari 315 S - 1957

1957

315 S

Equipaggiata con il V12 a quattro alberi a camme in testa comandati da una catena, segna un rilevante progresso rispetto al motore con un singolo albero a camme per bancata. Il nuovo motore, oltre ad essere più potente, è anche di nove chili più leggero e dimostra d’essere anche più affidabile. Alla tragica 1000 Miglia del 1957, funestata dal terribile incidente occorso a De Portago, conclude vittoriosa la sua cavalcata con alla guida Piero Taruffi, che chiude così la sua carriera di pilota.

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 76 x 69,5 mm
Cilindrata unitaria 315,28 cm3
Cilindrata totale 3783,40 cm3
Rapporto di compressione 9:1
Potenza massima 265 kW (360 CV) a 7800 giri/min
Potenza specifica 95 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 6 carburatori Weber 42 DCN
Accensione doppia, 4 spinterogeni
Lubrificazione carter secco
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Freni a tamburo
Cambio 4 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante -
Pneumatici anteriori 6.00 x 16
Pneumatici posteriori 7.00 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2350 mm
Carreggiata anteriore 1296 mm
Carreggiata posteriore 1310 mm
Peso 880 kg a vuoto
Velocità massima 290 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -