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Introduzione

1957

335 S

Evoluzione della 315 S, fece il suo esordio alla tragica 1000 Miglia del 1957 con alla guida Alfonso De Portago, che sostituì all’ultimo momento il febbricitante Luigi Musso. Un terribile incidente, provocato dal cedimento di una gomma, mise fine alla sua gara nei pressi di Guidizzolo, quando si trovava in terza posizione. Nella disgrazia persero la vita il pilota, il suo “secondo” Edmond Nelson e 11 spettatori. Le polemiche seguite al fatto, posero fine alle corse di velocità su strada sul territorio italiano. Il prototipo partecipò anche alla 24 ore di Le Mans, segnando il giro più veloce ad oltre 192 Km/h di media, e alla 1000 Km. del Venezuela, che concluse ai primi due posti contribuendo alla vittoria Ferrari nel Mondiale Costruttori.

Ferrari 335 S - 1957

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 77 x 72 mm
Cilindrata unitaria 335,27 cm3
Cilindrata totale 4023,32 cm3
Rapporto di compressione 9,2 : 1
Potenza massima 287 kW (390 CV) a 7400 giri/min
Potenza specifica 97 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 6 carburatori Weber 44 DCN
Accensione doppia, 4 spinterogeni
Lubrificazione carter secco
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Freni a tamburo
Cambio 4 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante -
Pneumatici anteriori 6.00 x 16
Pneumatici posteriori 7.00 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2350 mm
Carreggiata anteriore 1296 mm
Carreggiata posteriore 1310 mm
Peso 880 kg a vuoto
Velocità massima 300 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -