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Introduzione

340 Mexico

1952

L’eclatante successo conseguito nella Carrera panamericana del 1951, convinse Enzo Ferrari a realizzare questa vettura. Verrà costruita in soli quattro esemplari da Vignale: tre tipo “Berlinetta” ed uno “Spider”.

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Ferrari 340 Mexico - 1952
Ferrari 340 Mexico - 1952

Per meglio interpretare la massacrante competizione venne montato un quinto rapporto, più moltiplicato, oltre alle nuove testate con carburatori quadricorpo che incrementarono la già ragguardevole potenza. Il ponte posteriore e la trasmissione vennero ulteriormente irrobustiti. Chinetti e Lucas terminarono la gara al terzo posto.

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 80 x 68 mm
Cilindrata unitaria 341,80 cm3
Cilindrata totale 4101,66 cm3
Rapporto di compressione 8:1
Potenza massima 206 kW (280 CV) a 6600 giri/min
Potenza specifica 68 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 40 DCF/3
Accensione mono, 2 spinterogeni
Lubrificazione carter umido
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori ponte rigido, doppi puntoni, balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
Freni a tamburo
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 150 l
Pneumatici anteriori 5.50 x 16
Pneumatici posteriori 6.50 x 16
Tipo di carrozzeria berlinetta, spider, 2 posti
Lunghezza 4201 mm
Larghezza 1503 mm
Altezza 1333 mm (berlinetta)
Passo 2600 mm
Carreggiata anteriore 1278 mm
Carreggiata posteriore 1250 mm
Peso 900 kg a vuoto (berlinetta)
Velocità massima 282 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -