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Introduzione

375 MM

1953

Il tipo 375 Mille Miglia continuava la serie di modelli la cui sigla evocava i successi della Ferrari nella famosa corsa su strada ed è stato la evoluzione in chiave sport della monoposto di F1 così come il 375 America lo è stato come GT.

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Ferrari 375 MM - 1953
Ferrari 375 MM - 1953

Concettualmente il motore è lo stesso della F1 ma è stato utilizzato l’albero motore con la corsa di 68 mm ed alesaggio aumentato per una cilindrata leggermente superiore ai 4,5 litri. La prima uscita del motore (montato su una berlinetta 340) è stato a Le Mans con Ascari e Villoresi. Poi sono stati costruiti una decina di spider con carrozzeria Pininfarina ed alcune berlinette, utilizzati in gara prevalentemente dai clienti.

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 84 x 68 mm
Cilindrata unitaria 376,84 cm3
Cilindrata totale 4522,68 cm3
Rapporto di compressione 9:1
Potenza massima 250 kW (340 CV) a 7000 giri/min
Potenza specifica 75 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 40 IF/4C o 42 DCZ
Accensione mono, 2 magneti
Lubrificazione carter umido
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra unica trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori ponte rigido, doppi puntoni, balestre semiellittiche longitudinali, doppi ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni a tamburo
Cambio 4 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 180 l
Pneumatici anteriori 6.50 x 16
Pneumatici posteriori 6.50 x 16
Tipo di carrozzeria berlinetta, spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2600 mm
Carreggiata anteriore 1325 mm
Carreggiata posteriore 1320 mm
Peso 900 kg a vuoto
Velocità massima 289 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -