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Ferrari 375 Plus - 1954

Introduzione

375 Plus

1954

Dopo la vittoria nel Campionato Mondiale Auto Sport del 1953, Enzo Ferrari decise di produrre una piccola serie di spider che sarebbero state la punta di diamante della Scuderia nel nuovo assalto al Titolo Mondiale. Furono denominate 375PLUS. Aurelio Lampredi mise a punto un poderoso V12 da quasi cinque litri mentre Pinin Farina si occupò della carrozzeria. I risultati confermarono le attese e la vettura si affermò ad Agadir, Silverstone e Le Mans. La vittoria più significativa fu peraltro quella conseguita da Umberto Maglioli alla Carrera Panamericana.

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 84 x 74,5 mm
Cilindrata unitaria 412,86 cm3
Cilindrata totale 4954,34 cm3
Rapporto di compressione 9,2 : 1
Potenza massima 243 kW (330 CV) a 6000 giri/min
Potenza specifica 67 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 46 DCF/3
Accensione mono, 2 magneti
Lubrificazione carter secco
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni a tamburo
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 190 l
Pneumatici anteriori 6.00 x 16
Pneumatici posteriori 7.00 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2600 mm
Carreggiata anteriore 1325 mm
Carreggiata posteriore 1284 mm
Peso 1030 kg a vuoto
Velocità massima 280 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -