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Introduzione

1956

410 S

Segna un primo ritorno al tema del 12 cilindri, sempre molto caro ad Enzo Ferrari. Su un châssis molto leggero con un passo di soli 2500 mm, fu montato un V12 da quasi 5000cc con doppia accensione, alimentato da tre carburatori Weber 42DCZ/4. Un ponte De Dion governava le ruote posteriori. Due vetture esordirono alla 1000 Km di Buenos Aires: furono però costrette al ritiro mentre si trovavano in testa alla gara per la rottura di un semiasse. Uno dei due prototipi, fu poi venduto negli Stati Uniti a John Elgar e vinse numerose gare locali.

Ferrari 410 S - 1956

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 88 x 68 mm
Cilindrata unitaria 413,58 cm3
Cilindrata totale 4962,96 cm3
Rapporto di compressione 8,5 : 1
Potenza massima 250 kW (340 CV) a 6200 giri/min
Potenza specifica 69 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 42 DCZ/3
Accensione mono, 2 spinterogeni o doppia, 4 spinterogeni
Lubrificazione carter secco
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Freni a tamburo
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 195 l
Pneumatici anteriori 6.00 x 16
Pneumatici posteriori 7.50 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2420 mm
Carreggiata anteriore 1455 mm
Carreggiata posteriore 1450 mm
Peso 1200 kg in ordine di marcia
Velocità massima 280 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -