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Introduzione

1956

500 TR

Per contrastare le nuove Maserati 4 cilindri 2 litri, fu necessario sviluppare una nuova arma. Il 2000 cc derivato dalla Mondial fu reso più affidabile e potenziato dall’ing. Massimino, proveniente dalla Maserati. Le teste del nuovo motore furono dipinte di rosso, particolare che attribuì il nome alla vettura. La carrozzeria era opera di Scaglietti, come pure quella di una seconda versione, più profilata, denominata 500 TRC e riservata ai clienti. Pur non avendo mai gareggiato come vettura ufficiale del team Ferrari, la 500 TRC conseguì, grazie alle sue doti di maneggevolezza e affidabilità, numerose vittorie.

Ferrari 500 TR - 1956

Scheda Tecnica

Motore 4 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 4 in linea
Alesaggio e corsa 90 x 78 mm
Cilindrata unitaria 496,21 cm3
Cilindrata totale 1984,86 cm3
Rapporto di compressione 8,5 : 1
Potenza massima 132 kW (180 CV) a 7000 giri/min
Potenza specifica 91 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 2 carburatori Weber 40 DCO/3
Accensione doppia, 2 spinterogeni
Lubrificazione carter secco
Frizione bidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori ponte rigido, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Freni a tamburo
Cambio 4 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 120 l
Pneumatici anteriori 5.50 x 16
Pneumatici posteriori 6.00 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2250 mm
Carreggiata anteriore 1308 mm
Carreggiata posteriore 1250 mm
Peso 680 kg a vuoto
Velocità massima 245 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -