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Introduzione

Ferrari 735 S - 1953

1953

735 S

L’origine dei motori Ferrari a quattro cilindri risale alla stagione 1950 del Campionato di Formula 2. Quel tipo di frazionamento si era dimostrato vincente nei circuiti tortuosi ed in quelli veloci: si pensò quindi di trasferire l’esperienza sulle vetture sport. Esperimenti effettuati su di un châssis 250MM diedero esiti incoraggianti. Portato a 3000 cc con l’aumento dell’alesaggio, il motore esordì sulla nuova 735S e già dalla prima gara – il circuito di Senigallia – dimostrò notevole potenziale. Le gare successive confermarono le doti della vettura e se ne decise pertanto lo sviluppo.

Scheda Tecnica

Motore 4 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 4 in linea
Alesaggio e corsa 102 x 90 mm
Cilindrata unitaria 735,41 cm3
Cilindrata totale 2941,66 cm3
Rapporto di compressione 9:1
Potenza massima 165 kW (225 CV) a 6800 giri/min
Potenza specifica 76 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 2 carburatori Weber 50 DCOA
Accensione doppia, 2 spinterogeni
Lubrificazione carter secco
Frizione bidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Freni a tamburo
Cambio 4 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 125 l
Pneumatici anteriori 5.25 x 16
Pneumatici posteriori 6.00 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2250 mm
Carreggiata anteriore 1278 mm
Carreggiata posteriore 1284 mm
Peso 750 kg in ordine di marcia
Velocità massima -
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -