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Introduzione

Ferrari 750 Monza - 1954

1954

750 Monza

Con un motore basato sull’evoluzione del quattro cilindri tipo 555, il prototipo esordì a Monza nel 1954 piazzandosi al primo ed al secondo posto. Il propulsore, con doppio albero a camme in testa, oltre ad una buona potenza sviluppava una coppia molto elevata che rendeva la guida particolarmente redditizia. La carrozzeria di quasi tutti gli esemplari fu realizzata da Scaglietti su disegno di Dino Ferrari. Tra le altre vittorie conseguite, spicca quella ottenuta al Tourist Trophy del 1954.

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 4 in linea
Alesaggio e corsa 103 x 90 mm
Cilindrata unitaria 749,90 cm3
Cilindrata totale 2999,62 cm3
Rapporto di compressione 8,6 : 1
Potenza massima 191 kW (260 CV) a 6000 giri/min
Potenza specifica 87 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 2 carburatori Weber 58 DCOA/3
Accensione doppia, 2 spinterogeni
Lubrificazione carter secco
Frizione bidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale superiore, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni a tamburo
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 150 l
Pneumatici anteriori 5.25 x 16
Pneumatici posteriori 6.00 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2250 mm
Carreggiata anteriore 1278 mm
Carreggiata posteriore 1284 mm
Peso 760 kg a vuoto
Velocità massima 264 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -