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Ferrari 857 S - 1955

Introduzione

857 S

1955

Con il modello 857 si raggiunge la massima cilindrata del leggendario motore a quattro cilindri in linea che aveva iniziato la sua carriera vincendo i due titoli mondiali del 1952 e 1953 ed era stato successivamente ingrandito a tre litri con le stesse dimensioni esterne del monoblocco. I pochi esemplari del tipo 857 S sono serviti di base per lo sviluppo del successivo tipo 860 Monza che differisce da questo in alcuni dettagli tecnici come il numero delle marce del cambio (quattro invece di cinque ) e nelle forme della carrozzeria realizzata magistralmente da Scaglietti.

Scheda Tecnica

Motore 4 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 4 in linea
Alesaggio e corsa 102 x 105 mm
Cilindrata unitaria 857,98 cm3
Cilindrata totale 3431,93 cm3
Rapporto di compressione 8,5 : 1
Potenza massima 206 kW (280 CV) a 6000 giri/min
Potenza specifica 82 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 2 carburatori Weber 58 DCOA/3
Accensione doppia, 2 spinterogeni
Lubrificazione carter secco
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale superiore, ammortizzatori idraulici
Freni a tamburo
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante -
Pneumatici anteriori 5.50 x 16
Pneumatici posteriori 7.00 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2250 mm
Carreggiata anteriore 1278 mm
Carreggiata posteriore 1284 mm
Peso -
Velocità massima -
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -