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Ferrari F355 GTS - 1994

Introduzione

F355 GTS

1994

Versione aperta della F355, era dotata di tettuccio rigido asportabile che trovava posto in un alloggiamento dietro i sedili. Sulla serie F355, il telaio era portante in acciaio, con tubi saldati a sezione variabile e telaietto a traliccio tubolare a supporto del gruppo motopropulsore e delle sospensioni. Queste ultime erano a controllo elettronico. Il motore V8 vantava una potenza specifica di 109 cavalli/litro, ed unito al cambio a sei marce con rapporti ravvicinati garantiva prestazioni molto elevate.

Focus on

Il progetto di ogni nuovo modello Ferrari comporta, per definizione, il ricorso alla cultura e all’esperienza della Casa, arricchite dalle innovazione suggerite dalla sperimentazione attiva e dalla ricerca. Questo cammino comporta, per la Ferrari, un risultato in cui meccanica e stile si fondono per offrire una grande omogeneità di rendimento complessivo. Nel caso della F355 GTS, disegnata da Pininfarina, la fusione di elementi positivamente conosciuti con altri fortemente innovativi diede origine a un’automobile inedita che garantiva le emozioni di sempre. I valori prestazionali della F355 GTS erano elevatissimi. 109 cavalli/litro.

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Ferrari F355 GTS - 1994
Ferrari F355 GTS - 1994

La Struttura

La F355 GTS, convertibile posti, presentava una carrozzeria in alluminio e acciaio. Lo stile era stato impostato sulle severe richieste aerodinamiche coinvolgendo il fondo vettura per ottenere un perfetto equilibrio dei carichi verticali (Cz).
L’abitacolo era stato progettato in funzione della sicurezza e del piacere di guida. I sedili e le finiture erano in pelle Connolly. A richiesta erano disponibili poltroncine in composito di definizione racing.

Il telaio era portante con telaietto a traliccio tubolare a sostegno del gruppo motore-sospensioni. Le sospensioni erano indipendenti a quadrilateri deformabili e ammortizzatori a gas a taratura variabile regolabili su due posizioni a controllo elettronico. Erano presenti anche barre stabilizzatrici. Lo sterzo era a pignone e cremagliera servoassistito con possibilità di guida meccanica a richiesta. I freni, invece, erano a dischi auto ventilanti con ABS ATE escludibile. Le ruote da 18” presentavano cerchi in magnesio.

Il Motore

Il motore V8 a 90°, in posizione posteriore centrale in configurazione longitudinale, di 3.496 cc, erogava una potenza di 380 CV, con una potenza specifica di 109 CV/l. La distribuzione era bialbero in testa a cinque valvole per cilindro. Le bielle erano in titanio, mentre l’impianto di gestione motore era Bosch M5.2. La lubrificazione era a carter secco. Trasmissione con cambio meccanico a sei rapporti più retromarcia, mentre la frizione era monodisco a secco.

Ferrari F355 GTS - 1994

Galleria Fotografica

Accurata selezione dei migliori scatti della F355 GTS in alta definizione. La galleria fotografica vuole raccontare le peculiarità di questo modello Ferrari del 1994, soffermandosi sui dettagli e le inquadrature più rilevanti.

Scheda Tecnica

motore 8 cilindri

Motore posteriore, longitudinale, 8V 90°
Alesaggio e corsa 85 x 77 mm
Cilindrata unitaria 436,94 cm3
Cilindrata totale 3495,50 cm3
Rapporto di compressione 11 : 1
Potenza massima 279 kW (380 CV) a 8250 giri/min
Potenza specifica 109 CV/l
Coppia massima 363 Nm (37 kgm) a 6000 giri/min
Distribuzione bialbero, 5 valvole per cilindro
Alimentazione iniezione elettronica Bosch Motronic M2.7
Accensione mono, elettronica statica Bosch Motronic M2.7
Lubrificazione carter secco
Frizione monodisco
Telaio in acciaio con telaietto tubolare posteriore
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici a gas, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici a gas, barra stabilizzatrice
Freni a disco
Cambio 6 rapporti + RM
Sterzo pignone e cremagliera
Serbatoio carburante capacità 88 l
Pneumatici anteriori 225/40 ZR 18
Pneumatici posteriori 265/40 ZR 18
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza 4250 mm
Larghezza 1900 mm
Altezza 1170 mm
Passo 2450 mm
Carreggiata anteriore 1514 mm
Carreggiata posteriore 1615 mm
Peso 1350 kg a vuoto
Velocità massima 295 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 4,7 s
0-400 m 12,9 s
0-1000 m 23,7 s