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Introduzione

Ferrari FXX - 2005

FXX

2005

La FXX nasce dal know-how che la Ferrari ha maturato con i modelli speciali e le competizioni, costituendo la base sulla quale costruire le specifiche dei futuri modelli estremi. E’ caratterizzata da prestazioni di altissimo livello, raggiungendo valori di assoluta eccellenza.

L’utilizzo di tale vettura, non omologata per l’impiego stradale e per la quale non è previsto alcun impiego nelle competizioni, è esclusivamente riservato alla pista nell’ambito dello specifico programma di ricerca e sviluppo concordato e costantemente aggiornato, con questo inedito gruppo di “Piloti Collaudatori”.

La FXX adotta un motore V12 di 6262 cc in grado di erogare oltre 800 CV a 8500 giri/m. Il cambio è stato sviluppato sulla base di un trasferimento delle strategie derivate dalla F1, con un tempo di cambiata inferiore a 100 ms., quasi equivalenti a quelli  delle monoposto di F1, che rappresentano il massimo della tecnologia oggi disponibile. Particolarmente importante è stato lo studio aerodinamico per permettere alla FXX di ottenere un notevole incremento del carico verticale, pari al 40% in più rispetto ai migliori valori ottenuti sino ad oggi. Le appendici aerodinamiche, mobili e regolabili, in funzione del tipo di tracciato affrontato, garantiscono sempre l’assetto ottimale per le diverse tipologie di circuito.

Ferrari FXX - 2005

Galleria Fotografica

Accurata selezione dei migliori scatti della FXX in alta definizione. La galleria fotografica vuole raccontare le peculiarità di questo modello Ferrari, soffermandosi sui dettagli e le inquadrature più rilevanti.

Accurata selezione dei migliori scatti della FXX in alta definizione. La galleria fotografica vuole raccontare le peculiarità di questo modello Ferrari, soffermandosi sui dettagli e le inquadrature più rilevanti.

Scheda Tecnica

motore 12 cilindri

Motore posteriore, longitudinale, 12V 65°
Alesaggio e corsa 94 x 75,2 mm
Cilindrata unitaria 521,87 cm3
Cilindrata totale 6262,45 cm3
Rapporto di compressione 13,4 : 1
Potenza massima 588 kW (800 CV) a 8500 giri/min
Potenza specifica 128 CV/l
Coppia massima 686 Nm (70 kgm) a 5750 giri/min
Distribuzione bialbero, 4 valvole per cilindro
Alimentazione iniezione elettronica Bosch
Accensione mono, elettronica
Lubrificazione carter secco
Frizione multidisco
Telaio in carbonio e nido d’ape in Nomex con strutture anteriore e posteriore di alluminio
Sospensioni anteriori indipendenti, triangoli trasversali, push-rod, molle elicoidali coassiali con gli ammortizzatori telescopici a regolazione manuale, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori indipendenti, triangoli trasversali, push-rod, molle elicoidali coassiali con gli ammortizzatori telescopici a regolazione manuale, barra stabilizzatrice
Freni a disco, carboceramici
Cambio 6 rapporti + RM, elettroidraulico F1
Sterzo pignone e cremagliera
Serbatoio carburante capacità 112 l
Pneumatici anteriori 245/35 ZR 19
Pneumatici posteriori 345/35 ZR 19
Tipo di carrozzeria berlinetta, 2 posti
Lunghezza 4832 mm
Larghezza 2040 mm
Altezza 1127 mm
Passo 2650 mm
Carreggiata anteriore 1660 mm
Carreggiata posteriore 1650 mm
Peso 1155 kg a secco
Velocità massima 345 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -