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Introduzione

Ferrari 275 S - 1950

275 S

1950

Il nuovo motore progettato da Lampredi, con la cilindrata di 3.322 cc, fece il suo debutto con la 275 S. Due gli esemplari realizzati con carrozzeria Touring Barchetta, che parteciparono alla Mille Miglia che prese il via nell’aprile 1950.

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Durante la gara, però, entrambe le vetture accusarono problemi alla trasmissione a causa dell’eccessiva potenza del propulsore.

Scheda Tecnica

Motore 12 cilindri

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 72 x 68 mm
Cilindrata unitaria 276,86 cm3
Cilindrata totale 3322,34 cm3
Rapporto di compressione 8:1
Potenza massima 199 kW (270 CV) a 7200 giri/min
Potenza specifica 81 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 3 carburatori Weber 40 DCF
Accensione mono, 2 spinterogeni
Lubrificazione carter umido
Frizione multidisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori ponte rigido, balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
Freni a tamburo
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante -
Pneumatici anteriori 5.50 x 16
Pneumatici posteriori 5.50 x 16
Tipo di carrozzeria spider, 2 posti
Lunghezza -
Larghezza -
Altezza -
Passo 2420 mm
Carreggiata anteriore 1270 mm
Carreggiata posteriore 1250 mm
Peso 850 kg a vuoto
Velocità massima 240 km/h
Accelerazione 0-100 km/h -
0-400 m -
0-1000 m -