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概要

エクスペリエンスの 新次元の世界

革新、多様性、性能、軽快さ、優雅さ、その全ての言葉がFerrari GCT4Lussoの中でシームレスに融合し、これまでにない全く新しい世界を創造しました。

パワフルでありながら洗練さを備え、軽快でありながらラグジュアリー。フェラーリの新型12気筒モデルは、あらゆる走りを根本的に真に異なる体験に変えてくれます。ソロ・ドライブでもフルに4名が乗車してのドライビングでも、新たにフェラーリ・ラインナップに加わったGTC4Lussoは、搭乗した全ての方々をこれまでにない新しい世界へと誘います。

GTC4Lusso
フォトギャラリー

続き
 

Ferrari GCT4Lussoは、数々の素晴らしいエモーションを堪能していただけるよう設計されました。四輪操舵システムと四輪駆動との組み合わせで極端なロー・グリップ・コンディションであっても、それを物ともしないスポーティーなパフォーマンスを発揮します。端的に言えば、洗練さに磨きをかけたスタイリッシュな車輌でありながら、チャレンジングなワインディングでも長いストレート・ルートでも、一貫した秀逸な快適性が長旅に楽しみをもたらし、これまで以上に遠い目的地への到達を可能とします。


圧倒的なスポーツ性能、優れた機動性、際立つエレガンス ユニークな特徴を備えた Ferrari GTC4Lusso

新型 Ferrari GTC4Lusso の登場によって、これからの スポーティーな 4 シーター 4WD グランドツアラーのコンセプトは刷新されます。この GTC4Lusso のネーミングは、エンツォ・フェラーリが愛した 330GTC および、その2+2 モデルである 330GTC、あるいは高性能とエレガンスを高い次元で両立させた 250GT Berlinetta Lusso 等の輝かしいモデルに由来したもので、数字の「4」は、快適な4名乗車を可能とする4シーター・モデルであることを示します。

このモデルは、単独ドライブはもちろん、時には幸運な3名のパッセンジャーとともに、ショート・ドライブから長距離旅行まで。また、雪に覆われた山岳ルートおよび市街地のストリートなど、フェラーリならではのエキサイティングなドライビング・エクスペリエンスを、いつでも、どこでも楽しみたいという方に向けて設計されました。キャビンの快適性、スポーティーなエレガンス、そして秀逸なディテールといった重要な要素には一切の妥協を許さず、しかも、いつでもパワフルなドライビングを存分に楽しみたいというお客様のご要望にお応えするモデルです。

搭載するエンジンは、スムーズかつ十分なパワーを備えた12気筒です。アクセルを踏み込めば、立ちどころに最高出力 690 cv/ 8,000 rpm という圧倒的なパワーを発揮します。パワーウェイト・レシオ 2.6 kg/ cv、圧縮比 13.5:1 という数値は、同クラス・エンジンの新記録です。最大トルクは 697Nm/ 5,5750 rpmで、その 80%をわずか1,750rpm から発生させるため、低回転域での走行においても鋭いレスポンスを発揮します。このモデルのオールラウンドな特徴は、スポーツ・ドライビングでは豊かでパワフルなサウンドを、市街地でのクルージングでは耳に心地よいハーモニーを奏でるエグゾースト・サウンドにも表れています。

主な
受賞歴

受賞歴
最も美しいスーパ...

フェスティバル・オートモービル・インターナショナル、パリ

デザイン

スポーティ・エレガンス

スポーツ性とGT的要素をさり気なく融合した、 GTC4Lussoのダイナミックかつ極めてユニークなフォルムには、優雅さと高級感が漂います。

GTC4Lusso のキャビン

スポーティー・ ラクジュアリーカーの 頂点

究極の洗練されたキャビンは、乗る人を中心にすべてデザインされています。

このデュアルコクピット・コンセプトは、ドライバーだけではなく、すべてのパッセンジャーがより高レベルのドライビング・エクスペリエンスを共有できるようデザインされました。ダッシュボードに装備された新設計のセンター・クライメイト・コントロールベントをはじめ、最新のナビ・メディア・システムなど、キャビンの快適性の改善に力が注がれています。

GTC4Lusso のキャビン

GTC4Lussoでは、マン・マシンインターフェースもさらに進化させ、ドライバーコックピット全体のデザインを再設計しました。新型エアバッグが小型化されたため、ステアリンホイールをよりコンパクトにすることができました。

さらに、ステアリングホイール上部とスポークとのスペースから確認できるよう配置した計器類も見やすくなりました。コントロールも一新し、人間工学的な観点から操作性を向上させるべく、フォルム、機能、配置を改めました

GTC4Lusso のキャビン

フロント・パッセンジャーエリアも細心の注意を払って設計されました。パッセンジャーコックピットは、すべてのコントロールスイッチに簡単に手が届くようデザインされています。ソフト・タッチのアームレストによって、快適性を向上させる一方、実用的なイージーアクセス・ストレージ・コンパートメントも備えています。また、搭載する専用LCDタッチスクリーンが、キャビンに現代的な最新モデルならではの躍動感をもたらします。

GTC4Lusso のキャビン

センター・トンネルは、デバイダーとして機能するだけではなく、前後のパッセンジャーを一体化し、贅沢で寛げるリビングのような環境を整えます。さらに、大型で快適なラップアラウンド・シートも快適性の向上に寄与しています。

これら革新的な機能とは別に、キャビンで最も強調すべき点は、厳選した素材を適所に組み合わせて使用することで、キャビンを豊かな空間に仕立て上げた美しいクラフトマンシップがあります。

Ferrari GTC4Lusso のボディ

ダイナミックな 彫刻的ライン

フェラーリ・デザインによって生まれた GTC4-Lusso のエクステリア・ラインは、シューティングブレーク・クーペのコンセプトをさらに洗練させ、リアに向かって流れるように細くなるシェイプがファストバックのようなシルエットを描きます。

4名のパッセンジャーに対して充分なスペースと快適性、そして十分なラゲッジ・コンパートメントを維持しながら、ルーフ後端で低く落ちるリアのフォルムとスタイリングが、このモデルのスポーツ性を強調します。


Ferrari GTC4Lusso のボディ

リア・エンドのデザインを際立たせるのは、フェラーリ伝統のツイン・テールライトです。このテールライトは、力感あふれるフェンダーラインおよび車輌のワイド感を強調するだけではなく、テールパイプとともにリア・デザインの圧倒的なパワー感覚を視覚に訴えます。

ボディ側面は、旋律をテーマに、彫の深いダイナミックなエッジラインが、光を拡散させることで視覚的に力感あふれるホイールアーチを強調し、彫刻的な躍動感をもたらします。

フロントは、大型のシングル・グリルが印象的です。このグリルは、エンジンをはじめとしたすべての冷却に必要な気流を取り込むだけではなく、視覚的にも圧倒的なパワー感をもたらします。

イノベーション

パワートレイン

記録的なパワー、胸躍るサウンドトラック
0-100 KM/H加速3.4秒

続き

集中的な研究開発によって、排気量6,262 cc V12エンジンの最大出力を690 cvまで強化し、GTC4Lussoが、同セグメントで最もパワフルなフェラーリとなりました。2.6 kg/cvのパワーウェイトレシオ、13.5:1の圧縮比ともに、カテゴリー最高記録です。また、最高回転数は8,250rpm です。

最大トルクは697 Nm /5,750rmp を誇り、わずか1,750 rpmからこの強大な最大トルクの80%を発揮するため、低回転域での走行でも素晴らしいレスポンスを提供します。これらの性能によって、GTC4Lussoは、機能性の面でも優れたモデルとなりました。パーフォーマンス・ドライビングはもちろん、都市部や長距離ドライブなどGTタイプの走行も難なくこなします。

もちろん最高速度335km/h、0-100km/h加速3.4秒のサラブレッド・スポーツカーとしてのずば抜けた性能もお届けします。

GTC4Lussoの出力1cv当りのCO2排出量は、わずか0.51g/km/cv(FFの場合0.55)です。最新V型12気筒エンジンの素晴らしい性能は、新設計のピストンヘッド、最も進化したアンチノック制御ソフトウェア、マルチスパーク・インジェクション、総合的な軽量化といった最新技術ソリューションを注ぎ、達成されました。

等長パイプによる6 -1エグゾースト・マニフォルドの採用をはじめ、新設計の電子バイパスバルブ、全回転域およびすべてのスロットル・レスポンス状況におけるエンジンハーモニクスなどの緻密な研究によって、GTC4Lussoは、ドライバーだけではなく、同乗者の方々の心も震わせる、キャビン全体を包み込むような独自のエグゾースト・サウンドを奏でます。高速走行時にはどこまでもパワフルに、また市街地や自動車専用道路では控え目ながら耳に心地よいエキゾーストサウンドをお届けします。

ビークルダイナミクス

グリップ状況を問わず、一貫して高性能

続き

FF はE-Diff、F1-Trac、SCM、ESC を統合した4RMシステムを導入し、あらゆる気候条件で卓越した走りを提供した最初のモデルでした。その後継モデルとなるGTC4Lussoでは、進化版4RMシステムに加えて、後輪も操舵する新たな制御・統合ロジックを搭載しています。

この改良型 4RM EVO システムに後輪操舵機能を統合することによって、新たにフェラーリが特許を取得した 4RM-S (4輪駆動、4輪操舵)システムが誕生しました。このシステムは、第4世代サイドスリップコントロール(SSC4)をベースに開発したもので、E-Diff電子ディファレンシャルおよび SCM-E サスペンション・ダンピングシステムも統合されています。

4RM EVO システム

進化版4RMシステムは、より精密度を向上させました。全般的に改善を図った前輪のトルク・マネジメントは、特にSS4ベースのトルク・ベクタリングがフロントアクスルにトルクをより素早く伝達・配分します。その結果、コーナリングの際のディファレンシャルが改善され、トルクの伝達効率がさらに向上しました。また、従来の4WDシステムに比べ、システム重量を50%に抑えるとともに、車輌重量の53%を後輪に分配する、フェラーリ独自の特許技術、PTUも巧みに活用します。実際、このPTUによって、フロントアクスルで保証される全体的なトラクションを犠牲にすることなく、利用可能なトルクの90%を外輪に伝達できるようになりました。

オンボード・エクスペリエンス

新インフォテイメント・システム

続き

外部の音を遮断する優れた遮音システムによって、GTC4LussoのインテリアはFFよりもずっと静かで快適です。当然ですが、そのためにキャビン内で耳にするフェラーリV12の特徴的なエグゾースト・サウンドが損なわれることはありません。この音響的な快適さは、シャシーとボディの接合部の剛性強化(20% )、クライメイト・コントロール・システムの静粛性向上(25%)、そして音響特性に配慮した最新素材による不快な周波数帯域のフィルタリングとダンピングによって達成されました。

センサー感度の改善には、クライメイト・コントロール・システムに環境情報を伝達するセンサー数を2倍増とし、新たにRLFSoSe(雨光アンチフォグ・ソーラーセンサー)を追加してセンサー感度を改善させました。

クライメイト・コントロール・システムは、最大性能値を強化することで、キャビンの設定温度到達時間は、従来よりも25% 早くなりました。

GTC4Lussoのグランドツアラー性能を高めるために、すべての機能、コンテンツに即座にアクセスできる最新のインフォテイメント・システムを搭載しました。10.25インチ・フルハイビジョン液晶タッチスクリーンを装備したこのシステムは、タッチスクリーン、2つのローラー、4つのボタンと、3つの方法で全機能にアクセス可能な、シンプルなインターフェースを採用しています。またスプリット・ビュー機能を装備することで、衛星ナビ画面と3Dマップといった2種類のコンテンツの同時表示が可能となりました。

主要諸元

V12パワートレイン

排気量6,262 cc V12エンジンの最大出力を690 cvまで強化

最高出力

507 kW

(690 cv)

/ 8000 rpm

加速

3.5

0-100km/h

乾燥重量/出力比

2.6 KG

/CV

形式 V12 - 65°
総排気量 6262 cc
ボア・ストローク 94 mm x 75,2 mm
最高出力* 507 kW (690 CV) / 8,000 rpm
最大トルク* 697 Nm a 5.750 rpm
最高エンジン回転数 8,250 rpm
圧縮比 13,5:1
全長 4.922 mm
全幅 1.980 mm
全高 1.383 mm
ホイールベース 2.990 mm
フロント・トレッド 1.674 mm
リア・トレッド 1.668 mm
空車重量** 1.920 kg
乾燥重量** 1.790 kg
重量配分 47% フロント - 53% リア
トランク容量 800/450L
燃料タンク容量 91 l
フロント 245/35 ZR20; 8.5” J x 20”
リア 295/35 ZR20”; 10.5” J x 20”
フロント 398 mm x 38 mm
リア 360 mm x 32 mm
4RM EVO/4WS/ 7速 F1 DCT/ E-Diff
SSC4/CST 統合 F1 TRAC、
ESP 9.0 プレミアム 制御 ABS EVO/SCM-E
最高速度 335 km/h
0 - 100 km/h 3.4 秒
0 - 200 km/h 10.5 秒
100 - 0 km/h 34 m
200 - 0 km/h 138 m
出力乾燥重量比 2,6 kg/cv
燃料消費量*** 15 ,3 l/100 km
C02 排出量*** 350g CO 2 /km
* 国際単位系(SI)に則して、エンジン出力はkWにて表記し、同様の理由CVでも表記しています。オクタン価 98(RON)燃料使用時
** オプション装備
*** HELE システム搭載による複合サイクル(ECE+EUDC)

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