概要

FXX K

マラネッロ初のハイブリッド車輌

FXX-K は、フェラーリの ラボラトリー・カーをベースに、R&Dプログラムによって開発されたマラネッロ初のハイブリッド車輌です。車名の「K」は、サーキットでのパフォーマンスを最大化させる事を目的として搭載したエネルギー回生システム「KERS」に由来します。ホモロゲーションやレース・レギュレーションによる妥協を排して技術革新のみを追求して開発されたFXX-K は、レースなどの競技に出場することはありません。この車輌は、特別なクライアント・テスト・ドライバー・グループのお客様に、これまでに例のないドライビング・エクスペリエンスを保証します。フェラーリは今後2年間、この特別なお客様に愉しんでいただくためのテスト・プログラムをご用意します。

続き

パワートレイン

FXX-K の圧倒的な性能は、総合最高出力1,050cv(V12 ICEが860cv、エレクトリック・モーターが190cv)で、総合最大トルクは900 Nmです。HY-KERSシステムを搭載する6,262cc V12は、サーキット・ユースに特化して最適化されています。このHY-KERSシステムは、純粋にパフォーマンスを追求して進化したもので、特別な4種類のモードを備えたマネッティーノを搭載しています:Qualify (限られた周回数における最大パフォーマンス); Long Run(一貫した性能); Manual Boost (瞬時に最大トルク分配); Fast Charge (バッテリーの急速充電)

エアロダイナミクス

サーキット周回の様々なシチュエーションで最大の効率を提供することに注力して開発を進めた結果、車体全域で機能するアクティブ/パッシブ双方のエアロダイナミクスを統合しました。FXX-Kはまた、フェラーリが3年連続世界タイトルを獲得している世界耐久選手権GTカテゴリー車輌の開発コンセプトを反映させ、エアロダイナミクス・バランスの完全を図っています。その結果、速度200km/h 時で540kgというダウンフォース値を達成しました。

ビークルダイナミクス

ビークルダイナミクスは、縦方向、横方向、そして回転方向の加速度センサーおよび温度センサー、空気圧センサーを組み込んだピレリ・スリックタイヤの採用によって、格段に向上しました。これらのセンサー導入によって、タイヤと路面との相互関係を正確に分析することが可能となり、トラクションコントロール・システムが最高の性能を発揮するためのより精密なデータを得ることができました。

主要諸元

V12 エンジン

ハイパフォーマンス・レーシングカー

総合最高出力 1050 cv
総合最大トルク 900 Nm
V12 最高出力* 860 hp @9200 rpm
最大回転数 9250 rpm
V12 最大出力 750 Nm @ 6500 rpm
電気モーター出力 140 Kw (190 cv)
形式 65° V12
ボア & ストローク 94 x 75.2 mm
総排気量 6,262 cc
比出力 137 cv/l
全長 4896 mm
全幅 2051 mm
全高 1116 mm
ホイールベース 2650 mm
フロント ダブルウィッシュボーン
リア マルチリンク
フロント 285/650 - R19 x10½
リア 345/725 - R20x13
フロント 398 x 223 x 36 mm
リア 380 x 253 x 34 mm
ESC スタビリティ・コントロール
高性能ABS/EBD 高性能ABS/EBD パフォーマンス・アンチ・ブロッキングシステム/ 電子制御ブレーキバランス
EF1-Trac ハイブリッドシステムと統合したF1電子制御トラクション
E-Diff 3 第3世代電子制御デファレンシャル
SCM-E Frs 磁性流体ダンピング・コントロール/ツイン・ソレノイド (ニッケルアルナイド・チューブ)
エアロダイナミクス アクティブ
* ラム圧効果含む

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