Ferrari 308 GTS Quattrovalvole - 1982

概要

1982年

308 GTS Quattrovalvole

前身の308 GTBと308 GTBiと同じように、タルガルーフ版が用意され、308 GTS クワトロヴァルヴォーレと呼ばれました。このモデルは、取り外しのできる黒のルーフセクションだけでなく、リアクォーターウィンドーを覆う半つや消し塗装の三角形をしたルーバーパネルが備わることから、簡単に識別できます。

フォーカス・オン

クワトロヴァルヴォーレはベルリネッタ、スパイダーともに、形状が変更されたラジエターグリルとバンパー、フロントリッド上のルーバー、ほうろう引きの小さなエンブレムを備える新型ドアミラーにより、識別が可能です。取り外し可能なタルガルーフを備えた308 GTSクワトロヴァルヴォーレは、1982年のパリ・サロンで308 GTBクワトロヴァルヴォーレと同時に発表されました。308 GTSiの後継車で、モデル名のクワトロヴァルヴォーレは1気筒あたり4バルブであることを示します。4バルブ化により先代モデルよりパワーアップを果たしました。

続き
Ferrari 308 GTS Quattrovalvole - 1982
Ferrari 308 GTS Quattrovalvole - 1982

デザイン

外観上、先代モデルとの相違はごくわずかですが、ラジエターの熱気抜き用のスリムなルーバーパネルが備わったフロントリッド、エナメル製の小さなフェラーリエンブレムをつけた電動ドアミラー、両端に角形ドライビングライトを備えたラジエターグリル、丸形から角形に変わったサイドマーカーライトなどで識別できます。

インテリアも細かい変更を受けました。シートは標準がフルレザー張りですが、オプションでセンターをクロス張りにすることができるようになっています。ブラックの梨地仕上げを施された3本スポークの革張りステアリングホイールは、ホーンボタン周囲のセンターセクションが3角形になりました。

取り外しのできるつや消しブラックのルーフパネルはシート背後に収納され、ビニールカバーが被されます。先代の308シリーズ同様、アメリカ仕様は重いバンパーと、フェンダー上の角形サイドマーカーライトなどで識別できます。

オプション装備は以下の通りです。メタリック塗装・深いフロントスポイラー・エアコン・ワイドホイール・ピレリP7と組み合わされるスピードライン製16インチホイール・ルーフのリアに備わるブラック梨地仕上げのウィング(日本仕様では標準)

エンジン

横置きにミドシップされるV8エンジンの基本設計は308 GTSi用ユニットと同じですが、1 気筒あたり4バルブのシリンダーヘッドを備えています。バンク角は90度、DOHCはベルト駆動で、81mm x 71mmのボア・ストロークから2926ccの排気量を得ています。潤滑はウェットサンプで、ヨーロッパ向けモデルの社内呼称はティーポF 105 AB 000でした。公表出力はヨーロッパ向けが240bhp/7000rpm、アメリカ向けは235bhp/6800rpm。このエンジンと組み合わされるのがオールシンクロの5速トランスミッションで、エンジンサンプのリア下側に位置しました。

ギア比と最終減速比は4バルブエンジンの特性に合わせて変更になりました。ボッシュのKジェトロニック燃料噴射が備わり、これと組み合わされる点火系はマレリの電子制御MED 803Aデジプレックスで、各バンク専用の点火コイル、ディストリビューター、イグニッションモジュールを備えていました。アメリカ仕様にはキャタリストコンバーターが備わります。

Ferrari 308 GTS Quattrovalvole - 1982
Ferrari 308 GTS Quattrovalvole - 1982

シャシー

ヨーロッパ市場向け308 GTSクワトロヴァルヴォーレ用チューブラーシャシーの社内呼称は、ティーポF 105 GS 100でした。サスペンションはウィッシュボーン、コイルスプリング、油圧ダンパーによる全輪独立、ディスクブレーキも全輪に備わり、前後にアンチロールバーがつきました。ロードカー用の奇数のシャシーナンバーが打刻され、ハンドルは右と左どちらでも選ぶことができます。

1982年から1985年までの生産期間に、シャシーナンバー41701から59265にいたる3042台が作られました。この生産台数は同時代のベルリネッタの4倍以上となります。

高精細「308 GTS クワトロヴァルヴォーレ」の厳選ベスト・ショット。フォトギャラリーでは、この1982年型フェラーリ・モデルの細部および最も重要部分とともに車輌の際立つ特徴をお愉しみいただけます。

主要諸元

V8  エンジン

タイプ ミドシップ縦置き・90度V型8気筒
ボア・ストローク 81 x 71 mm
1気筒あたり排気量 365.86 cc
総排気量 2926 cc
圧縮比 9.2 : 1
最高出力 176 kW (240 hp) at 7000 rpm
リッターあたり出力 82 hp/ℓ
最大トルク 260 Nm (26.5 kgm) at 5000 rpm
バルブ作動システム DOHC1気筒あたり4バルブ
燃料供給 ボッシュKジェトロニック・インジェクション
点火装置 1気筒あたり1プラグ
潤滑システム ウェットサンプ
クラッチ シングルプレート
フレーム スチール製チューブラーフレーム
サスペンション 前 独立懸架、ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、筒型ショックアブソーバー、アンチロールバー
サスペンション 後 独立懸架、ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、筒型ショックアブソーバー、アンチロールバー
ブレーキ ディスク
トランスミッション 前進5段+後進1段
ステアリング ラック&ピニオン
タンク容量 74ℓ
タイヤサイズ 前 205/55 VR 16
タイヤサイズ 後 225/50 VR 16
タイプ 2座タルガトップ
全長 4230 mm
全幅 1720 mm
全高 1120 mm
ホイールベース 2340 mm
トレッド 前 1460 mm
トレッド 後 1460 mm
車重 1286 kg(乾燥重量)
最高速度 255 km/h
0-100 km/h -
0-400 m 14.5秒
0-1000 m 26.2秒