Ferrari GTS Turbo - 1986

概要

GTS Turbo

1986年

GTB ターボのコンヴァーティブル版はベルリネッタと同じエンジンを搭載し、やはり一級の動力性能を発揮しました。ボディスタイルとキャビンは328シリーズと同じで、ピニンファリーナは空力面と人間工学面で最新の成果を取り入れています。ターボチャージャー付きの2リッターV8を搭載するこのモデルの動力性能が、自然吸気の3.2リッターエンジンを搭載する328に匹敵したのは興味深い事実です。

フォーカス・オン

1986 年に登場したGTS ターボと、そのベルリネッタ版のGTBターボは、イタリア国内市場専用の“税金対策モデル”で、V8エンジンを横置きにした2シーターシリーズの最終型でした。 基本的にGTS ターボはその名前が示すように328 GTSのターボチャージド版ですが、エンジンは2リッターです。328 GTS同様、GTS ターボは先代モデル208 GTSターボと比べると、ウェッジシェープが穏やかになりました。

続き
Ferrari GTS Turbo - 1986
Ferrari GTS Turbo - 1986

ボディとシャシー

ノーズのデザインに手直しを受けて丸みを帯びた形状になり、テールも同様のデザイン処理を受けました。変更を受けた前後部分には、ロアーパネルと一体の、ボディと同色に塗られたバンパーが備わりました。同時代のモンディアル3.2に施された変更と同じで、ラジエターグリルとフロントのコンビネーションライトのレイアウトも両モデルで共通しています。結果的にすべての8気筒モデルのフロントとリアはほぼ統一化され、血のつながりを感じさせるデザインになっています。308シリーズではリトラクタブルヘッドライトの後方に熱気抜きのルーバーが備わっていましたが、GTSターボではこれが消滅し、その代わりフロントリッドのラジエター熱気抜きルーバーが備わりました。このルーバーは先に“QV”シリーズで採用されたものですが、GTSターボでは一回りサイズが大きくなっています。また、外部ドアハンドルの形状と位置も変更になりました。

インテリアトリムは全面的に刷新されました。シートのデザインとステッチ、ドアパネル、ドアハンドルが新しくなり、スイッチも現代的なデザインに改められています。これと歩調を合わせてエクステリアの細部も洗練されました。GTS ターボは自然吸気版といくつかの相違点があります。エンジンリッドのルーバーと、中央の盛り上がったパネルのレイアウト、リアホイールアーチ手前のNACAダクト、リアスカートに5つ並んだスリムな熱気抜きダクトなどが主な相違点です。328シリーズではオプションだったルーフスポイラーが、GTSターボには標準で備わりました。

GTS ターボ用チューブラーシャシーの社内呼称は、ティーポF 106 AS/TRです。サスペンションはウィッシュボーン、コイルスプリング、油圧ダンパーによる全輪独立、ディスクブレーキも全輪に備わり、前後にアンチロールバーがつきました。

エンジン

V8エンジンの基本設計は208 GTSターボ用ユニットと同じで、ボア・ストロークは66.8mm x 71mm、社内呼称はティーポF 106 N 000です。

ボッシュのKジェトロニックは先代モデルから引き継がれましたが、IHI製のターボチャージャーとベール製のインタークーラーが1.05バールで過給しました。点火系はマレリのMED 807 A電子制御式が装着されます。公表出力は254bhp/6500rpm。

208 GTSターボ同様、このエンジンと組み合わされるのがオールシンクロの5速トランスミッションで、エンジンサンプのリア下側に位置しました。

GTS ターボは3年にわたり生産され、シャシーナンバー63739から83148にいたる828台が作られました。シリーズの前半ロットはロードカー用の奇数のシャシーナンバーが打刻され、後半は連番のシャシーナンバーが打刻されました。

Ferrari GTS Turbo - 1986

高精細「GTS ターボ」の厳選ベスト・ショット。フォトギャラリーでは、この1986年型フェラーリ・モデルの細部および最も重要部分とともに車輌の際立つ特徴をお愉しみいただけます。

主要諸元

V8  エンジン

タイプ ミドシップ縦置き・90度V型8気筒
ボア・ストローク 66.8 x 71 mm
1気筒あたり排気量 248.83 cc
総排気量 1990.64 cc
圧縮比 7.5 : 1
最高出力 187 kW (254 hp) at 6500 rpm
リッターあたり出力 128 hp/ℓ
最大トルク 328 Nm (33.5 kgm) at 4100 rpm
バルブ作動システム DOHC1気筒あたり2バルブ
燃料供給 ボッシュKジェトロニック・インジェクション+シングルターボ
点火装置 マレリ点火システム
潤滑システム ウェットサンプ
クラッチ シングルプレート
フレーム スチール製チューブラーフレーム
サスペンション 前 独立懸架、ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、筒型ショックアブソーバー、アンチロールバー
サスペンション 後 独立懸架、ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、筒型ショックアブソーバー、アンチロールバー
ブレーキ ディスク
トランスミッション 前進5段+後進1段
ステアリング ラック&ピニオン
タンク容量 74ℓ
タイヤサイズ 前 205/55 VR 16
タイヤサイズ 後 225/50 VR 16
タイプ 2座タルガトップ
全長 4255 mm
全幅 1730 mm
全高 1128 mm
ホイールベース 2350 mm
トレッド 前 1485 mm
トレッド 後 1465 mm
車重 1275 kg(乾燥重量)
最高速度 253 km/h
0-100 km/h 6.3 秒
0-400 m 14.3 秒
0-1000 m 25.7 秒