GT 车产品

工作环境:
健康和安全

作为于20世纪90年代开始的以创建符合公司员工需求为目标的动态综合设施项目的一部分,法拉利“要塞”(cittadella)已经获得完全地重新设计和翻新。这是一项持续进行的项目,包含了多方面工作,从建筑物的布局到人行道和类似设施道路的设计、举办各种活动的功能性,以及最重要的就是员工在实际工作中的健康环境。

在这次厂区发展的工作中,许多世界知名的建筑师都加入到厂区建设的不同阶段,其中包括伦佐·皮亚诺,他设计的风洞设施可以模拟实际公路和赛道的情况来帮助磨砺我们的公路和赛道跑车。由Luigi Sturchio设计的全新后勤大楼是与Scuderia法拉利活动有直接关联的运输和交付活动的控制中枢建筑。而由马可・威斯康蒂负责的闪闪发光的全新机械加工区域(全新发动机加工区域)就是我们生产8缸和12缸发动机零件的区域。在这片被绿色植被覆盖的区域中有一流的机床设备,这一区域不仅可以为员工创造更为吸引人的工作环境,还可以调节厂区的气候。

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威斯康蒂还设计了全新的喷漆技术区域,这一区域是一流工作质量与环境保护的结合。而明亮的公司餐厅备受欢迎,这座放松身心的好去处专为在停工期间增进员工交流而建。在马希米亚诺·福克萨斯设计的产品开发中心,我们的工程师和技术人员能够研究和开发我们跑车中的每一个零件。这座明亮的通风建筑,全部四层都由引人注目的透明通道和楼梯在内部相连,这是投入使用的建筑中应用生物气候学原理的良好例子。最后,由让·努维尔设计的全新组装区域可以将卓越的技术与精湛的工艺相结合,我们的8缸和12缸汽车就是在被绿植覆盖且充满光亮的透明空间里进行组装。Cittadella有150辆自行车供员工使用,让员工在大本营内可以更方便地移动。

恩佐·法拉利大道是连通其他“小路”贯穿于厂区的林荫大道。这条大道是为纪念赢得世界锦标赛冠军的著名车手而建。道路两排林立着低环境影响的建筑,还有大量的绿植区和休闲区,这里的噪音、光亮和温度水平都经过了最优化处理。在这样洁净、多功能的环境内工作不仅提高了员工的生活质量及工作效率,而且还对我们产品的创意性和整体的优越性有所裨益。在2008年期间,法拉利启动了内部发电项目。现在,凭借其新的光电伏和三联产系统(后者将供热、供电和供冷生产相结合),法拉利在发电方面可以完全实现自给自足,而且整体的二氧化碳排放量降低了40%左右。

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赛车部门

Scuderia
法拉利的家

风洞设施、加工部门、全新后勤大楼、产品开发中心、全新喷漆工厂、公司餐厅、全新汽车和发动机组装建筑落成后,下一个建筑,也就是Scuderia法拉利的新家必须符合以人为本的标准。

法拉利想让由法国建筑师Jean-Michel Willmotte负责的这一项目的标准更上一层楼。

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这是为了符合新的欧洲标准,直到2021年所有建筑都应遵守此标准。遵守此标准即意味着所有新建成的私人建筑都必须为nZEB(净零能耗建筑),也就是说在一个日历年的运营期间内,负责人需要出示吸收和排放均为零的相关能量流动数据图表。

在规划Scuderia法拉利的家的过程中,法拉利因事先想采纳nZEB的理念而大受启发,而如今来看这却是一项挑战,部分原因是由这座建筑的规模造成的。

为了实现如此高的能源目标,首先要通过一项旨在降低和优化能源要求的精心策划的技术策略组合,其中包括在每个环境中最大化使用自然光、改善墙壁隔热性能、确保高效的空气调节、结合复杂的通风和温度控制系统等。这样才能达到内部区域质量和舒适度的最高水平。

满足nZEB建筑的第二个特点就是大量使用可再生能源生产技术,例如光伏发电和太阳能发电。


随着Scuderia新总部的建成,法拉利也进入到了最高水平的能源试验领域,这一领域中包括如今全世界优秀的研究和开发机构,例如NASA及其位于卡纳维拉尔角的设施大楼(Facility Building)、DOE(美国能源部)以及德国的EnOB(Forschung fur Energieoptimiertes Bauen)。

这是法拉利希望涉足的领域,即便是将能源工程应用于这样一座大型的建筑,它仍然计划建造一座不单局限于纯粹的能源工程的建筑,同时也能够在建筑和功能方面实现和谐统一,完全符合对不断发展的法拉利厂区具有决定作用的原则并且表达对当地以及每天在这里刷新跃马家族传奇的员工们的尊敬。

赛道

费奥拉诺 赛道

1972年,费奥拉诺赛道毗邻法拉利工厂而建。仍可使用的原始赛道全程2,948.5米长。1996年,赛道增加了一处新弯道以使在这条赛道上行驶的赛车速度更快且更符合现代单座赛车的舒适度。这处新增的弯道将赛道长度延长到了2,976.41米,相比原来增加了27.91米。赛道已经配备了闭路电视、计时器和遥测设备,在2001-2002年间赛道还增设了灌溉系统。这一系统举世无双,它可以在几分钟内对整个赛道进行喷水并收集用于沥青路面的大部分用水。

近期,铺设的沥青路面将被更换为壳牌的Cariphalite Grand Prix Bitumen,这种沥青能够确保最大限度的抓地力和卓越的排水效果。新设施包括法拉利的第一个零排放可持续发展的体育馆,该体育馆专供F1团队使用。体育馆中设有80个座位以及适合各种天气的停车场,可确保全年工作条件最优化。该赛道还被用于开发和测试法拉利GT跑车。2002年,一座配备物流办公室和仓库的建筑顺利落成,设计更显未来主义风范。正是在这里,许多F1跑车、配件和专门配备的卡车被运往世界各地并进行现场管理。该建筑中还有专门为会议和其他活动而设的会议室。


穆杰罗
赛道

1988年,法拉利获得了佛罗伦萨附近的穆杰罗赛道并对其建筑、赛道和其他测试及比赛设施进行了翻新。这样做的结果就是,如今穆杰罗赛道已经成为定期举办主要赛车和摩托车赛事的全球最佳赛道。除此之外,它还是许多设计师最喜爱的开发测试地点。该赛道全程长5,245米。2011年,穆杰罗赛道赢得了“最佳大奖赛赛道”大奖,这是世界赛车运动为摩托车锦标赛举办方授予的最高荣誉。

主要的升级改造工作于2011年展开:法拉利使用创新技术将赛道全部铺以全新的沥青表面,而且还修建了顶部有超过3,000块光电伏打板覆盖的中央看台。这样的投资让穆杰罗赛道被评价为全世界举办世界锦标大奖赛最好的赛道。