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概览

在单一系列赛事中登场的
第五款车型

458 italia challenge

继法拉利348、355、360、F430自后,在其单一系列赛事中登场的第五款车型。凭借这一车型,法拉利为其运动、专业和绅士车手等各类客户呈上独一无二的驾驶体验。

直喷 发动机

458 Challenge严格秉承一流生产工艺。

与458 Italia相比,其所搭载的4,400 cc GDI V8发动机在转速为9,000 rpm时可输出高达570 CV的功率。不过,为确保低转速时更强劲的扭矩输出,工程师们对F1双离合器变速箱的传动比和校准进行了改进。这也是电子差速器首次应用于赛道专用车型,而之前它主要用于公路版车型。

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就减轻车身重量而言,该车型无论在车内还是车外,都取得了惊人的进步:

跃马系列车型的技师们特别专注于车身面板的厚度和高科技材料的应用——车辆广泛运用了轻质碳纤维材料和Lexan材料。

调校方面,458 Challenge采用了专用的悬架装置,带钢单球关节、单一阻尼系数合金减震器和19英寸中央螺母锻造轮圈。该车型还采用大尺寸的倍耐力光面轮胎,底盘高度也降低了50 mm。

Challenge还配备了集成最新ABS系统的新一代布雷博CCM2制动器,该制动器首次运用于法拉利精品试验车型599XX。

Ferrari Challenge车型的另一项首创是是采用了牵引力控制系统中最先进的F1-Trac牵引力控制系统。F1-Trac系统由法拉利自主开发,能够持续监控抓地力水平,从而获得最高的抓地性能。


两项专用赛道校准装置专为此项应用而开发,它们采用的控制逻辑和策略源于法拉利在F1和GT锦标赛中积累的丰富赛车经验。F1-Trac与电子差速器的“通力合作”,确保了入弯和出弯时都能获得最大的稳定性和加速度。

ABS/EBD、F1-Trac和电子差速器校准设置可通过方向盘上的Manettino进行选择,这是该方案首次运用于Ferrari Challenge系列车型。有三种配置可供车手选择:OFF(关闭)位置(牵引力控制停用)、位置1和位置2。后两种设置逐渐增强控制系统的干预水平,需根据赛道抓地力状况进行选择。
在458 Challenge投身赛场接受磨练的激烈赛季中,工程师们使其在费奥拉诺赛道上大放异彩,单圈用时比其前代车型减少了2秒,创下了仅1分16秒50的新纪录。新一代赛车458 Challenge产生的横向抓地力也同样令人惊叹——高达1.6G。

技术规格

V8 引擎

458 CHALLENGE搭载的是占据技术主流的排量为4499 cc的V8燃油直喷发动机。

长度 178.2 in
宽度 76.3 in
高度 45.8 in
轴距 104.3 in
前轮轮距 66.6 in
后轮轮距 63.6 in
干重 2689.6 lb*
油箱容量 24.8 lmp gal / 29.8 US gal
255/650 19"x9"
305/690 19"x11"
15.7 x 1.5 in
15 x 1.34 in
类型 V8 - 90°
缸径/冲程 3.7 x 3.2 in
总排量 274.5 cu in
压缩比 12.5:1
最高功率 570 CV** at 9000 rpm
最大扭矩 540 Nm at 6000 rpm
* 包括驾驶员侧赛车座椅和非对称防滚架
** 包括冲压效应产生的5 CV

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